[實用新型]一種具有高度調節功能的自行車車架

有效

• 申請號: 201820914698.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208306870U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 徐長春
• 申請（專利權）人: 天津市耐嘛科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K19/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有高度調節功能的自行車車架，包括前叉安裝管、連接桿、伸縮橫梁、連接板、螺紋套筒一、支撐柱、后架、從動斜齒齒輪一、主動斜齒齒輪一、螺紋桿一、旋鈕一和轉軸一。本產品通過伸縮橫梁、連接桿和支撐柱組成三角形結構，從而提高自行車車架的穩定性；本產品中螺紋套筒一滑出支撐柱的長度可以調節，且螺紋套筒一用于安裝自行車座，從而使得自行車座的高度可以調節，使得自行車可以適用于不同身高的用戶，提高裝置的適用范圍；本產品中的連接板可以在兩個弧形擋板之間移動，使得伸縮橫梁的高度也可以調節，避免伸縮橫梁對用戶的騎行造成影響，從而提高用戶騎行的舒適度和安全性，進而提高裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，具體是一種具有高度調節功能的自行車車架。

背景技術

自行車車架作為整個自行車的骨架，最大程度地決定、影響了騎行姿勢的正確性和舒適性。車架材質從最早的鉻鉬鋼、進化到鋁合金、然后是復合材料的運用如碳纖維，其他還有鈧合金、鎂合金、鈦合金等，業者不斷研發新材料配方，提升管件與結構設計能力并創新加工技術，只為了讓車架更輕、更強、更舒適且更流線美觀。現有的自行車車架中的橫梁不具有高度調節的功能，從而影響用戶的騎行，用戶騎行的舒適度和安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有高度調節功能的自行車車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有高度調節功能的自行車車架，包括前叉安裝管、連接桿、伸縮橫梁、連接板、螺紋套筒一、支撐柱、后架、從動斜齒齒輪一、主動斜齒齒輪一、螺紋桿一、旋鈕一和轉軸一，所述支撐柱的后側固定連接有兩個相互對稱的后架后架為三角形結構，且支撐柱的前端固定連接有傾斜設置的連接桿，連接桿遠離支撐柱的一端固定連接有前叉安裝管，且連接桿的上方設有伸縮橫梁，所述伸縮橫梁的一端與前叉安裝管轉動連接，伸縮橫梁的另一端固定連接有連接板，連接板通過卡接裝置與支撐柱連接；所述支撐柱的上表面開設有安裝槽，安裝槽內滑動連接有開口向下的螺紋套筒一，螺紋套筒一的上端面延伸到支撐柱的上方，且安裝槽的內底壁轉動連接螺紋桿一的一端，螺紋桿一的另一端螺紋連接在螺紋套筒一內，且螺紋桿一位于螺紋套筒一外的部分固定連接有同軸轉動的從動斜齒齒輪一，且支撐柱開設有與安裝槽連通的插槽，安裝槽通過插槽與外部連通，且插槽內轉動連接有轉軸一，轉軸一的一端延伸到正支撐柱的外部并固定連接有旋鈕一，轉軸一的另一端延伸到安裝槽內并固定連接主動斜齒齒輪一的一側轉動中心，且主動斜齒齒輪一與從動斜齒齒輪一相互嚙合。

作為本實用新型進一步的方案：所述卡接裝置由弧形側板、通槽、螺紋套筒二、從動斜齒齒輪二、軸承座、螺紋桿二、頂板、旋鈕二、轉軸二和主動斜齒齒輪二組成，所述連接板開設有通槽，通槽的中心部位固定連接有軸承座，螺紋桿二通過軸承座轉動連接在通槽內，且螺紋桿二固定連接有同軸轉動的從動斜齒齒輪二，從動斜齒齒輪二靠近軸承座設置，所述通槽內滑動連接有兩個關于軸承座相互對稱的螺紋套筒二，兩個螺紋套筒二內的螺紋方向相反，且螺紋桿二的兩端分別螺紋連接在對應的螺紋套筒二內，兩個螺紋套筒二相背的面均固定連接有頂板，且連接板的下表面開設有與通槽連通的凹槽，凹槽內轉動連接有轉軸二，轉軸二的一端延伸到連接板的下方并固定連接有旋鈕二，轉軸二的另一端延伸到通槽內并固定連接主動斜齒齒輪二的一側轉動中心，主動斜齒齒輪二與從動斜齒齒輪二相互嚙合；所述支撐柱固定連接有兩個相互對稱的弧形側板，且連接板插設在兩個弧形側板內。

作為本實用新型進一步的方案：所述旋鈕一和旋鈕二的外表面均開設有防滑紋。

作為本實用新型進一步的方案：兩個頂板相背的面均固定連接有橡膠墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐柱的外表面膠接有多個熒光條。