[實用新型]一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置

有效

• 申請號: 201820914045.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208305757U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王炳剛
• 申請（專利權）人: 天津市晶達模具有限公司
• 主分類號: B29C48/40
• 分類號: B29C48/40;B29C48/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置,包括殼體、主動螺桿和從動螺桿，所述殼體的底部開設有加熱槽，且加熱槽的內部安裝有第一加熱絲，殼體的外壁固定連接有驅動電機，驅動電機的輸出端鍵連接有主動螺桿，主動螺桿的上部固定連接有主動齒輪，殼體的內壁固定連接有固定桿，固定桿的上部轉動連接有從動齒輪，從動齒輪和主動齒輪嚙合連接，從動齒輪的一側固定連接有從動螺桿，本裝置采用兩個螺桿相互配合的方式對汽車輪胎的膠料進行擠出，從動螺桿的內部設置有加熱絲，能夠一邊擠出一邊對膠料進行加熱，相較于從殼體的上部加熱，提高了加熱效率，使得加熱更加均勻，有助于提高加工出的輪胎的質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎制造技術領域，尤其涉及一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，汽車輪胎在制造時需要通過螺旋擠出裝置將膠料擠入模具中，在擠出的過程中，通過在擠出裝置上側和下側加熱的方式對膠料進行加熱，方便擠出，但是，由于膠料的重力，進料后膠料和擠出裝置殼體的底部接觸，和頂部不接觸，因此從上側加熱意義不大，而且，由于只是從外部向中間加熱，容易存在加熱不均的狀況，影響輪胎的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置，包括殼體、主動螺桿和從動螺桿，所述殼體的底部開設有加熱槽，且加熱槽的內部安裝有第一加熱絲，殼體的外壁固定連接有驅動電機，驅動電機的輸出端鍵連接有主動螺桿，主動螺桿的上部固定連接有主動齒輪，殼體的內壁固定連接有固定桿，固定桿的上部轉動連接有從動齒輪，從動齒輪和主動齒輪嚙合連接，從動齒輪的一側固定連接有從動螺桿，固定桿的一側固定連接有加熱桿，加熱桿的內部安裝有第二加熱絲。

優選的，所述加熱槽的內部涂有絕緣涂層。

優選的，所述殼體的上部開設有連接孔，且主動螺桿的一端通過連接孔延伸至殼體的外側，主動螺桿通過密封軸承和連接孔的內壁連接。

優選的，所述從動螺桿的內部為空腔結構，且加熱桿套在從動螺桿的空腔內。

優選的，所述殼體的上部遠離驅動電機的一側開設有擠出孔。

優選的，所述殼體的上側開設有進料孔，且進料孔的內部焊接有進料斗，進料斗設置在靠近驅動電機的一側。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用兩個螺桿相互配合的方式對汽車輪胎的膠料進行擠出，使用主動齒輪帶動從動齒輪并帶動從動螺桿進行擠出，從動螺桿的內部設置有加熱絲，相較于從殼體的上部加熱，提高了加熱效率。

2、本實用新型能夠一邊擠出一邊對膠料進行加熱，從膠料的底部和中部同時進行加熱，使得加熱更加均勻，有助于提高加工出的輪胎的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置的A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車輪胎模具用膠料擠出裝置的俯視結構示意圖。

圖中：1殼體、2加熱槽、3第一加熱絲、4驅動電機、5主動螺桿、6主動齒輪、7固定桿、8從動齒輪、9從動螺桿、10加熱桿、11第二加熱絲、12擠出孔、13進料斗。

具體實施方式