[實用新型]一種多功能架拱鑿巖臺車

有效

• 申請號: 201820913269.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208473901U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 吳迪
• 申請（專利權）人: 河南省亞歐起重設備有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/18;F02M37/22;B62D33/06
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實用新型公開了一種多功能架拱鑿巖臺車，包括底盤，底盤的底部轉動連接有滾輪，底盤的兩側均固定連接有液壓缸，底盤的頂部分別固定連接有底座和油箱，底座的頂部設置有駕駛室，底座的內底壁固定連接有第一彈簧，第一彈簧的頂部固定連接有墊板，墊板的頂部固定連接有支柱，支柱的頂部固定連接有活動板，支柱的正面轉動連接有第一銷軸，支柱通過第一銷軸轉動連接有支桿。本實用新型通過設置第一彈簧、墊板、支柱、第一銷軸、支桿、第二銷軸、滑塊、第二彈簧、蓋板、密封圈和螺栓，解決了油箱內的濾芯不便于更換，在更換濾芯的時候需要對油箱整體拆解，不具有減震裝置，鑿巖臺車駕駛室內的零部件容易損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及鑿巖臺車技術領域，具體為一種多功能架拱鑿巖臺車。

背景技術

在隧道施工中，當圍巖等級較差時，往往需要進行拱架支護，以提高圍巖的穩定性。

現有拱架機一般為兩臂，配置有一個或兩個吊籃，臂架一般為兩節伸縮臂。由于臂架不能折疊，臂架前端的機械手并不能伸到隧道三臺階內部進行拱架的安裝，而實際施工中三臺階的拱架支護是非常普遍的，因而還是需要人工來進行三臺階的拱架支護。

現有的鑿巖臺車存在以下不足：

1.油箱內的濾芯不便于更換，在更換濾芯的時候需要對油箱整體拆解；

2.不具有減震裝置，鑿巖臺車駕駛室內的零部件容易損壞。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種多功能架拱鑿巖臺車，解決了油箱內的濾芯不便于更換，在更換濾芯的時候需要對油箱整體拆解，不具有減震裝置，鑿巖臺車駕駛室內的零部件容易損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能架拱鑿巖臺車，包括底盤，所述底盤的底部轉動連接有滾輪，所述底盤的兩側均固定連接有液壓缸，所述底盤的頂部分別固定連接有底座和油箱，所述底座的頂部設置有駕駛室，所述底座的內底壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有墊板，所述墊板的頂部固定連接有支柱，所述支柱的頂部固定連接有活動板，所述支柱的正面轉動連接有第一銷軸，所述支柱通過第一銷軸轉動連接有支桿，所述支桿的一端轉動連接有第二銷軸，所述支桿通過第二銷軸轉動連接有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有第二彈簧，所述活動板的頂部與駕駛室的底部固定連接，所述油箱的內部設置有濾芯，所述濾芯的頂部固定連接有第一出油管，所述第一出油管的一側螺紋連接有第二出油管，所述油箱的頂部固定連接有蓋板，所述蓋板通過螺栓與油箱的頂部固定連接，所述蓋板的頂部固定連接有空氣濾清器。

優選的，兩個所述液壓缸以底盤的中線為對稱軸對稱設置在底盤的兩側。

優選的，所述第二彈簧的一端與底座一側內壁的底部固定連接，所述活動板通過滑槽與底座的內壁滑動連接。

優選的，所述滑塊的數量為兩個，且兩個滑塊以第一彈簧的中線為對稱軸對稱設置在第一彈簧的兩側。

優選的，所述蓋板的底部開設有凹槽，所述凹槽的內壁固定連接有密封圈。

本實用新型提供了一種多功能架拱鑿巖臺車，具備以下有益效果：

（1）本實用新型通過設置第一彈簧、墊板、支柱、第一銷軸、支桿、第二銷軸、滑塊和第二彈簧可以在鑿巖臺車移動的時候起到緩沖減震的作用，避免駕駛室內的零部件損壞，從而解決了駕駛室不具有減震裝置，鑿巖臺車駕駛室內的零部件容易損壞的問題。

（2）本實用新型通過設置蓋板、密封圈和螺栓可以方便油箱內濾芯的更換，而且還保證了更換濾芯后油箱的密封性，從而解決了油箱內的濾芯不便于更換，在更換濾芯的時候需要對油箱整體拆解的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型底座結構示意圖；