[實(shí)用新型]凸輪軸升程對比式檢測儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820911990.8
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208223338U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦超;張章;亓延萍;魏小波
• 申請（專利權(quán)）人: 萊蕪環(huán)球汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了凸輪軸升程對比式檢測儀，包括機(jī)架、導(dǎo)軌、氣缸、控制箱、減速電機(jī)、減速箱和基準(zhǔn)件，其特征在于：一號導(dǎo)軌上設(shè)有氣浮式檢測裝置，二號導(dǎo)軌上設(shè)有滑動(dòng)尾座，滑動(dòng)尾座上固定設(shè)有一號氣缸和二號氣缸，一號氣缸上設(shè)有一號頂尖，二號氣缸上設(shè)有二號頂尖；減速箱的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上分別固定設(shè)有一號定位盤和二號定位盤，一號定位盤的頂尖與一號頂尖之間設(shè)有基準(zhǔn)件，二號定位盤的頂尖與二號頂尖之間設(shè)有檢測件。本實(shí)用新型將凸輪參數(shù)轉(zhuǎn)換為百分表讀數(shù)，檢測結(jié)果更直接，易于觀察、便于記錄；同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，由于是對比式檢測，轉(zhuǎn)速可相應(yīng)提高，檢測一根五缸凸輪軸僅需要3?4分鐘，從而大大的提高了檢測效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸升程的檢測設(shè)備，具體地說是一種凸輪軸升程對比式檢測儀，適用于對凸輪軸升程的檢測。

背景技術(shù)

凸輪軸是汽車、摩托車、內(nèi)燃機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，隨著汽車工業(yè)、內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展，需求量越來越大，凸輪軸的加工工藝、加工設(shè)備、檢測設(shè)備也越來越受到人們的普遍關(guān)注。目前常用的凸輪軸加工設(shè)備有普通凸輪車床、自動(dòng)凸輪車床、數(shù)控凸輪車床以及目前高端的CNC隨動(dòng)磨床等；檢測設(shè)備方面，目前我公司采用的是秦川思源測量儀器有限公司生產(chǎn)的CYMW2100臥式凸輪軸測量儀，這種凸輪軸測量儀，包括大理石工作臺(tái)、圓光柵、主頂尖、輔頂尖、電感傳感器、計(jì)算機(jī)和打印機(jī)，采用單片機(jī)采集數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù)；其操作過程是：先結(jié)合圖紙中凸輪升程與測頭直徑，將升程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成原始數(shù)據(jù)表格，輸入電腦中，在頂尖上裝夾上一根測量軸，按凸輪設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，從基圓開始，按基圓—開啟—桃尖—關(guān)閉—基圓的順序進(jìn)行測量，最后計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得出升程曲線。其不足之處在于：此操作方法用時(shí)較長，效率較低，以一根五缸凸輪軸為例，測量一根凸輪軸需要5—8分鐘，對于大批量生產(chǎn)來說，測量效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、容易操作，對操作人員技能要求低，提高凸輪軸的檢測速度的凸輪軸升程對比式檢測儀。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該凸輪軸升程對比式檢測儀，包括機(jī)架、導(dǎo)軌、氣缸、控制箱、減速電機(jī)、減速箱和基準(zhǔn)件，控制箱、減速電機(jī)和減速箱都固定在機(jī)架上，控制箱通過導(dǎo)線與減速電機(jī)相連接，減速電機(jī)與減速箱連接傳動(dòng)，減速箱設(shè)有兩個(gè)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)架的工作臺(tái)上固定設(shè)有相互平行的一號導(dǎo)軌和二號導(dǎo)軌，二號導(dǎo)軌上設(shè)有燕尾槽，其特征在于：所述的一號導(dǎo)軌上設(shè)有氣浮式檢測裝置，二號導(dǎo)軌上設(shè)有與燕尾槽燕尾連接的滑動(dòng)尾座，滑動(dòng)尾座上固定設(shè)有一號氣缸和二號氣缸，一號氣缸的活塞桿上固定設(shè)有一號頂尖，二號氣缸的活塞桿上固定設(shè)有二號頂尖，一號頂尖和二號頂尖相互平行；所述的減速箱的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上分別固定設(shè)有一號定位盤和二號定位盤，一號定位盤中部的頂尖與一號頂尖的中心軸線重合，二號定位盤中部的頂尖與二號頂尖的中心軸線重合，一號定位盤中部的頂尖與一號頂尖之間設(shè)有基準(zhǔn)件，二號定位盤中部的頂尖與二號頂尖之間設(shè)有檢測件。

所述的氣浮式檢測裝置，包括滑座、支臂、旋轉(zhuǎn)臂、手柄、測量桿、百分表、懸臂、測輪、限位柱和彈簧，滑座的底部卡設(shè)在一號導(dǎo)軌的凸沿上滑動(dòng)，滑座的底部設(shè)有氣浮槽，氣浮槽的側(cè)壁上設(shè)有氣浮槽進(jìn)氣口，滑座上固定設(shè)有支臂，旋轉(zhuǎn)臂通過轉(zhuǎn)軸與支臂的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)臂上固定設(shè)有手柄，手柄上設(shè)有相互連通的進(jìn)氣口和出氣口，出氣口通過氣管與氣浮槽進(jìn)氣口相連通，進(jìn)氣口通過氣管連接氣泵，進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)有開關(guān)，在旋轉(zhuǎn)臂的豎向通孔內(nèi)設(shè)有測量桿，測量桿的下端設(shè)有與基準(zhǔn)件相適配的測輪，測量桿的中部固定設(shè)有懸臂，懸臂的自由端部設(shè)有與檢測件相適配的百分表，彈簧套設(shè)在測量桿的中部，彈簧位于懸臂與手柄之間，旋轉(zhuǎn)臂與滑座之間設(shè)有限位柱。

所述的限位柱的上端固定在旋轉(zhuǎn)臂的底部，限位柱的高度以測輪與基準(zhǔn)件接觸為宜。

所述的一號定位盤和二號定位盤的結(jié)構(gòu)相同，都由定位盤體、頂尖和定位銷槽構(gòu)成，定位盤體固定在減速箱的對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸上，定位盤體的中部固定設(shè)有頂尖，在定位盤體的側(cè)壁上設(shè)有定位銷槽。