[實用新型]外氣囊式雙筒型減振器

有效

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• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208595185U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 韓青
• 申請（專利權）人: 浙江亞美力汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;汪利勝

本實用新型公開了一種外氣囊式雙筒型減振器，旨在解決汽車減振器減振效果不佳，減振緩沖力度不能調節(jié)的不足。該實用新型包括外筒、內筒、活塞桿，內筒套裝在外筒內，活塞桿后端安裝在內筒中，活塞桿后端安裝有活塞總成，內筒后端和外筒之間安裝底閥總成，內筒和外筒之間設有外儲油腔，活塞桿外壁和內筒內壁之間設有內儲油腔，內筒內活塞總成和底閥總成之間設有過渡油腔，外筒前端與活塞桿之間安裝有油封和導向座，內筒前端緊固連接在導向座上，活塞桿上外筒前方安裝有連接罩，連接罩與活塞桿之間安裝密封圈和定位座，連接罩上連接氣囊筒，氣囊筒后端外壁與外筒前端外壁之間連接外氣囊。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說，它涉及一種外氣囊式雙筒型減振器。

背景技術

目前汽車上使用的減振器種類繁多，但無論哪種類型的減振器其主要功能就是對行車過程進行減振，提高乘車的舒適性。現(xiàn)在使用的很多汽車減振器減振效果不佳，減振緩沖力度不能調節(jié)。

實用新型內容

本實用新型克服了汽車減振器減振效果不佳，減振緩沖力度不能調節(jié)的不足，提供了一種外氣囊式雙筒型減振器，它的減振效果好，減振緩沖力度能夠根據(jù)行車路況、速度隨時調節(jié)，保證車輛行駛的平順性和舒適性。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種外氣囊式雙筒型減振器，包括外筒、內筒、活塞桿，內筒套裝在外筒內，活塞桿后端安裝在內筒中，活塞桿后端安裝有活塞總成，內筒后端和外筒之間安裝底閥總成，內筒和外筒之間設有外儲油腔，活塞桿外壁和內筒內壁之間設有內儲油腔，內筒內活塞總成和底閥總成之間設有過渡油腔，外筒前端與活塞桿之間安裝有油封和導向座，內筒前端緊固連接在導向座上，活塞桿上外筒前方安裝有連接罩，連接罩與活塞桿之間安裝密封圈和定位座，連接罩上連接氣囊筒，氣囊筒后端外壁與外筒前端外壁之間連接外氣囊，氣囊套后端連接有氣囊外套筒，外氣囊設置在氣囊外套筒內，連接罩、外筒、氣囊筒、外氣囊之間構成氣囊腔。

外氣囊式雙筒型減振器工作活塞桿上行時，內儲油腔內壓力增加，內儲油腔內油液通過活塞總成流入過渡油腔中；同時外儲油腔內的油液通過底閥總成流入過渡油腔中，氣囊腔向前移動。活塞桿下行時，過渡油腔內壓力增加，過渡油腔內的油液通過活塞總成流入內儲油腔中，同時過渡油腔內的油液通過底閥總成流入外儲油腔中，氣囊腔向后移動，氣囊腔減小，氣囊腔內的氣體對活塞桿起到了很好的緩沖作用，有利于提高減振效果，從而提高乘車的平順性和舒適性。定位座和導向座的設置對活塞桿起到了很好的定位作用，確保了活塞桿移動過程的同軸度；密封圈和油封對活塞桿起到了很好的密封作用，防止出現(xiàn)漏油和漏氣現(xiàn)象。根據(jù)車輛行駛路況和速度隨時調節(jié)氣囊腔內的充氣量大小，改變外氣囊的減振緩沖力度，保證車輛行駛的平順性和舒適性。這種外氣囊式雙筒型減振器的減振效果好，減振緩沖力度能夠根據(jù)行車路況、速度隨時調節(jié)，保證車輛行駛的平順性和舒適性。

作為優(yōu)選，外氣囊前端套裝有前鎖緊套，外氣囊前端緊密安裝在前鎖緊套和外筒之間；外氣囊后端套裝有后鎖緊套，外氣囊后端緊密安裝在后鎖緊套和氣囊筒之間。通過前鎖緊套和后鎖緊套實現(xiàn)外氣囊前后兩端的連接鎖緊，連接可靠，密封性好。

作為優(yōu)選，氣囊筒后端外壁設有向外呈弧形凸出的定位凸環(huán)，后鎖緊套設置在定位凸環(huán)前方；外筒上靠近前端位置設有過渡段，過渡段前方的外筒外壁小于過渡段后方的外筒外壁，前鎖緊套安裝在過渡段前方。定位凸環(huán)和過渡段的設置大大提高了外氣囊兩端連接的可靠性，防止氣囊腔內充氣后外氣囊連接位置滑動失效。

作為優(yōu)選，前鎖緊套和后鎖緊套內壁上均設有內鎖緊鋸齒，外筒外壁上與外氣囊連接位置以及氣囊筒外壁上與外氣囊連接位置均設有外鎖緊鋸齒。內鎖緊鋸齒和外鎖緊鋸齒的設置大大提高了外氣囊連接的可靠性。

作為優(yōu)選，導向座和定位座內壁與活塞桿之間均安裝有導向套。導向套的設置有利于提高對活塞桿的導向作用。

作為優(yōu)選，活塞桿前端焊接前吊環(huán)，外筒后端焊接后吊環(huán)，前吊環(huán)和后吊環(huán)內均安裝橡膠襯套，橡膠襯套內均安裝連接套。這種結構設置便于減振器與其它零部件的安裝。