[實用新型]側面柱碰緩沖吸能機構有效
| 申請號： | 201820908656.7 | 申請日： | 2018-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN208842477U | 公開（公告）日： | 2019-05-10 |
| 發明（設計）人： | 姜偉 | 申請（專利權）人： | 江蘇敏安電動汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/04 | 分類號： | B62D25/04;B60R19/42 |
| 代理公司： | 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307 | 代理人： | 嚴巧巧 |
| 地址： | 211100 江蘇省南京市江寧區開發*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 吸能結構 門檻內板 外板 門檻梁 緩沖吸能機構 本實用新型 車輛側面 汽車地板 側面柱 長度方向截面 門檻 背靠背形式 第二空腔 第一空腔 動力電池 汽車安全 生存空間 吸收碰撞 變形量 減小 空腔 兩層 變形 垂直 | ||
1.一種側面柱碰緩沖吸能機構，包括門檻內板(1)、B柱內板(2)和B柱外板(3)，其特征在于，還包括吸能結構(4)；
所述B柱內板(2)設置在門檻內板(1)和B柱外板(3)之間；
所述門檻內板(1)、B柱內板(2)和B柱外板(3)在靠近汽車地板側固定，且三者共同組成在垂直門檻長度方向截面為“中”形結構的門檻梁；
所述門檻內板(1)與B柱內板(2)之間形成第一空腔，所述B柱內板(2)和B柱外板(3)之間形成第二空腔；
所述吸能結構(4)分別設置在第一空腔和第二空腔內。
2.根據權利要求1所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述吸能結構(4)為盒型吸能結構；
定義所述盒型吸能結構的四個側面形成的包圍部為內部，所述四個側面包圍形成的兩個底面，分別為第一底面和第二底面；
所述盒型吸能結構的相對側面在與第一底面和第二底面的連接邊分別設置平行第一底面和第二底面的翻邊，所述第一底面和第二底面上翻邊的方向相反；
所述與盒型吸能結構第一底面和第二底面平行，向內部折彎的翻邊為第一固定邊(41)，向外部折彎的翻邊為第二固定邊(42)；
在第一空腔內部，所述第一固定邊(41)與所述B柱內板(2)固定，所述第二固定邊(42)與門檻內板(1)固定；
在第二空腔內部，所述第一固定邊(41)與所述B柱內板(2)固定，所述第二固定邊(42)與B柱外板(3)固定。
3.根據權利要求2所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述盒型吸能結構在B柱內板(2)兩側以背靠背形式固定。
4.根據權利要求3所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述B柱內板(2)兩側沿門檻長度方向設置有若干盒型吸能結構。
5.根據權利要求2所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述第一固定邊(41)與所述B柱內板(2)通過結構膠固定連接。
6.根據權利要求5所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述第二固定邊(42)與門檻內板(1)或B柱外板(3)焊接。
7.根據權利要求6所述的側面柱碰緩沖吸能機構，其特征在于，所述盒型吸能結構的側面上設置有加強筋。
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