[實用新型]一種板托分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820908418.6
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208683900U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 謝建鋒;鄭世傳;謝輝鴻
• 申請（專利權）人: 福建省億順機械設備有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 孫振玲

1.一種板托分離裝置，其特征在于：包括框架和設置在所述框架內的第一升降臺、水平傳送裝置、第一升降機構、托輪組、托輪組電機、第二升降臺和第二升降機構，所述水平傳送裝置、所述第二升降臺和所述第二升降機構均設置于所述第一升降臺，所述水平傳送裝置設置于所述第二升降臺的兩側，所述托輪組設置在所述的第二升降臺上，所述第二升降機構以使第二升降臺沿所述框架的高度方向進行運動的方式進行設置，所述第一升降機構以使所述第一升降臺沿所述框架的高度方向進行運動的方式進行設置，所述托輪組和所述托輪組電機傳動連接，所述托輪組和所述托輪組電機均設置在所述第二升降臺上。

2.如權利要求1所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述第一升降機構包括設置在所述框架頂部的一部剎車電機、一個一級減速箱、兩根第一傳動桿、兩個二級減速箱和四個主動鏈輪、設置在所述框架底部的四個被動鏈輪以及用于連接所述主動鏈輪和所述被動鏈輪的四條傳動鏈條，所述剎車電機的輸出端連接所述一級減速箱，所述一級減速箱的輸出端連接兩根第一傳動桿，兩根第一傳動桿分別位于所述一級減速箱的兩側，兩根所述第一傳動桿遠離所述一級減速箱的一端分別連接兩個所述二級減速箱，每個所述二級減速箱的輸出端分別連接兩根第二傳動桿，兩根第二傳動桿分別位于每個所述二級減速箱的兩側，每根所述第二傳動桿遠離所述二級減速箱的一端連接一個所述主動鏈輪，每個所述被動鏈輪設置在對應的所述主動鏈輪的下方位置，每條所述傳動鏈條依次經(jīng)過對應的所述主動鏈輪和對應的所述被動鏈輪，所述第一升降臺固定于所述傳動鏈條上。

3.如權利要求2所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述第二升降機構為液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與所述第二升降臺的下表面固定連接。

4.如權利要求2所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述第二升降機構包括撬桿、推桿、曲柄、連桿和驅動電機，所述撬桿的一端端部設置于所述第二升降臺和所述第二升降臺之間，所述撬桿的另一端端部連接推桿，所述推桿連接所述連桿，所述驅動電機的輸出端連接所述曲柄，所述曲柄連接所述連桿。

5.如權利要求4所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述撬桿的末端具有鉤狀結構，所述鉤狀結構的頂部固定于所述第二升降平臺，所述鉤狀結構的底部轉動固定于所述第一升降平臺。

6.如權利要求4所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述撬桿的數(shù)量為4根，所述推桿的數(shù)量為2根，所述曲柄的數(shù)量為2個，所述連桿的數(shù)量為2根。

7.如權利要求1所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述傳送裝置為鏈條傳送裝置。

8.如權利要求2所述的一種板托分離裝置，其特征在于：所述剎車電機內設置有剎車裝置。