[實(shí)用新型]一種板托分離裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820908418.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208683900U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝建鋒;鄭世傳;謝輝鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省億順機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/88
• 分類號(hào): B65G47/88
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 孫振玲

本實(shí)用新型公開(kāi)一種板托分離裝置，包括框架和設(shè)置在框架內(nèi)的第一升降臺(tái)、水平傳送裝置、第一升降機(jī)構(gòu)、托輪組、托輪組電機(jī)、第二升降臺(tái)和第二升降機(jī)構(gòu)，水平傳送裝置、第二升降臺(tái)和第二升降機(jī)構(gòu)均設(shè)置于第一升降臺(tái)上，水平傳送裝置設(shè)置于第二升降臺(tái)的兩側(cè)，托輪組設(shè)置在的第二升降臺(tái)上，第二升降機(jī)構(gòu)以使第二升降臺(tái)沿框架的高度方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)置，第一升降機(jī)構(gòu)以使第一升降臺(tái)沿框架的高度方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)置，托輪組和托輪組電機(jī)均設(shè)置在所述第二升降臺(tái)上，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)分離石材和托板，且完成過(guò)程耗時(shí)更短。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種石材機(jī)械，特別是涉及一種板托分離裝置。

背景技術(shù)

目前部分石材例如碎石材或者貴重石材板在進(jìn)行加工時(shí)，需要放置在托盤(pán)上進(jìn)行操作，在結(jié)束加工后需要專門(mén)對(duì)托盤(pán)和石材進(jìn)行分離同時(shí)回收托盤(pán)，目前該操作一般通過(guò)人工進(jìn)行完成效率低下，回收后的托盤(pán)再次投入使用所花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以自動(dòng)分離石材和托板，且完成上述過(guò)程耗時(shí)更短的板托分離裝置。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種板托分離裝置，包括框架和設(shè)置在所述框架內(nèi)的第一升降臺(tái)、水平傳送裝置、第一升降機(jī)構(gòu)、托輪組、托輪組電機(jī)、第二升降臺(tái)和第二升降機(jī)構(gòu)，所述水平傳送裝置、所述第二升降臺(tái)和所述第二升降機(jī)構(gòu)均設(shè)置于所述第一升降臺(tái)，所述水平傳送裝置設(shè)置于所述第二升降臺(tái)的兩側(cè)，所述托輪組設(shè)置在所述的第二升降臺(tái)上，所述第二升降機(jī)構(gòu)以使第二升降臺(tái)沿所述框架的高度方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)置，所述第一升降機(jī)構(gòu)以使所述第一升降臺(tái)沿所述框架的高度方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)置，所述托輪組和所述托輪組電機(jī)傳動(dòng)連接，所述托輪組和所述托輪組電機(jī)均設(shè)置在所述第二升降臺(tái)上，所述托盤(pán)放置在所述水平傳送裝置上，所述托盤(pán)為具有網(wǎng)格的方框狀托盤(pán)。

所述第一升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述框架頂部的一部剎車電機(jī)、一個(gè)一級(jí)減速箱、兩根第一傳動(dòng)桿、兩個(gè)二級(jí)減速箱和四個(gè)主動(dòng)鏈輪、設(shè)置在所述框架底部的四個(gè)被動(dòng)鏈輪以及用于連接所述主動(dòng)鏈輪和所述被動(dòng)鏈輪的四條傳動(dòng)鏈條，所述剎車電機(jī)的輸出端連接所述一級(jí)減速箱，所述一級(jí)減速箱的輸出端連接兩根第一傳動(dòng)桿，兩根第一傳動(dòng)桿分別位于所述一級(jí)減速箱的兩側(cè)，兩根所述第一傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述一級(jí)減速箱的一端分別連接兩個(gè)所述二級(jí)減速箱，每個(gè)所述二級(jí)減速箱的輸出端分別連接兩根第二傳動(dòng)桿，兩根第二傳動(dòng)桿分別位于每個(gè)所述二級(jí)減速箱的兩側(cè)，每根所述第二傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述二級(jí)減速箱的一端連接一個(gè)所述主動(dòng)鏈輪，每個(gè)所述被動(dòng)鏈輪設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述主動(dòng)鏈輪的下方位置，每條所述傳動(dòng)鏈條依次經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)的所述主動(dòng)鏈輪和對(duì)應(yīng)的所述被動(dòng)鏈輪，所述第一升降臺(tái)固定于所述傳動(dòng)鏈條上。

所述第二升降機(jī)構(gòu)為液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿與所述第二升降臺(tái)的下表面固定連接。

所述第二升降機(jī)構(gòu)包括撬桿、推桿、曲柄、連桿和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述撬桿的一端端部設(shè)置于所述第二升降臺(tái)和所述第二升降臺(tái)之間，所述撬桿的另一端端部連接推桿，所述推桿連接所述曲柄連桿，所述曲柄連桿連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

所述撬桿的末端具有鉤狀結(jié)構(gòu)，所述鉤狀結(jié)構(gòu)的頂部固定于所述第二升降平臺(tái)，所述鉤狀機(jī)構(gòu)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)固定于所述第一升降平臺(tái)。

所述撬桿的數(shù)量為4根，所述推桿的數(shù)量為2根，所述曲柄的數(shù)量為2個(gè)，所述連桿的數(shù)量為2根。

所述傳送裝置為鏈條傳送裝置。

所述剎車電機(jī)內(nèi)設(shè)置有剎車裝置。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種板托分離裝置具有以下有益效果：第一升降臺(tái)和第二升降臺(tái)均沿框架做上下運(yùn)動(dòng)，水平傳送裝置用于傳送裝有石材的托盤(pán)，托盤(pán)傳送至第二升降臺(tái)上方時(shí)，第二升降臺(tái)上升，托輪組的托輪嵌入托盤(pán)的網(wǎng)格，托輪組的托輪轉(zhuǎn)動(dòng)將托盤(pán)內(nèi)的石材轉(zhuǎn)動(dòng)托出，可實(shí)現(xiàn)石材和托盤(pán)的自動(dòng)分離。

附圖說(shuō)明