[實(shí)用新型]新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)合動(dòng)力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820906251.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208414491U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山美侖工業(yè)樣機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C21D9/00
• 分類(lèi)號(hào): C21D9/00;C21D1/30
• 代理公司: 北京索睿邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11679
• 代理人: 陳彩芳

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)合動(dòng)力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置，包括支架和爐體，所述爐體的底部焊接有支架，所述支架的內(nèi)側(cè)位于爐體的下方設(shè)置有底部滑軌，所述爐體的內(nèi)部頂端設(shè)置有電加熱塊，所述爐體的內(nèi)部底端設(shè)置有內(nèi)部滑軌，且爐體的內(nèi)壁內(nèi)部連接有保溫層，利用雙重輪體進(jìn)行支撐移動(dòng)，將作用力進(jìn)行分散支撐，移動(dòng)的時(shí)候可以在一定程度上避免因?yàn)楣ぜ陨碇亓枯^大全部作用在一個(gè)輪體上使設(shè)備受壓受損，利用內(nèi)外結(jié)合的雙重移動(dòng)輪機(jī)進(jìn)行支撐推送，更加穩(wěn)定，還避免了推送過(guò)程中設(shè)備支撐不穩(wěn)定導(dǎo)致發(fā)生晃動(dòng)影響工件的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于相關(guān)變速器殼去應(yīng)力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)合動(dòng)力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置。

背景技術(shù)

上至航天衛(wèi)星的鋁合金鋼架，下至一個(gè)小小的螺絲釘，任何一個(gè)產(chǎn)出的工件都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，如何快速、環(huán)保的處理工件應(yīng)力是所有與“機(jī)械”二字相關(guān)的企業(yè)都頭疼的問(wèn)題。所有與“機(jī)械”二字相關(guān)的企業(yè)都需要面對(duì)消除工件應(yīng)力的問(wèn)題。其中變速器殼體也不例外，使用的時(shí)候也需要進(jìn)行應(yīng)力的消除，其中應(yīng)用比較常見(jiàn)的手段就是采用熱時(shí)效法，把工件放進(jìn)熱時(shí)效爐中進(jìn)行熱處理，慢慢消除應(yīng)力。

現(xiàn)有的去應(yīng)力技術(shù)存在以下問(wèn)題：使用的時(shí)候，由于變速器殼體為較大的金屬制成的工件，自身重量較大，傳統(tǒng)的如熱處理裝置采用一排傳送輪的方式將工件推送到熱時(shí)效爐中進(jìn)行加熱去除應(yīng)力，由于工件自身重量較大，單排的推送方式是設(shè)備整體負(fù)荷增大，容易損壞設(shè)備，且單排的推送裝置在運(yùn)送工件的時(shí)候由于重力的影響會(huì)使推送板發(fā)生晃動(dòng)，不太穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)合動(dòng)力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于變速器殼體為較大的金屬制成的工件，自身重量較大，傳統(tǒng)的如熱處理裝置采用一排傳送輪的方式將工件推送到熱時(shí)效爐中進(jìn)行加熱去除應(yīng)力，由于工件自身重量較大，單排的推送方式是設(shè)備整體負(fù)荷增大，容易損壞設(shè)備，且單排的推送裝置在運(yùn)送工件的時(shí)候由于重力的影響會(huì)使推送板發(fā)生晃動(dòng)，不太穩(wěn)定問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)合動(dòng)力變速器殼體熱處理去應(yīng)力裝置，包括支架和爐體，所述爐體的底部焊接有支架，所述支架的內(nèi)側(cè)位于爐體的下方設(shè)置有底部滑軌，所述爐體的內(nèi)部頂端設(shè)置有電加熱塊，所述爐體的內(nèi)部底端設(shè)置有內(nèi)部滑軌，且爐體的內(nèi)壁內(nèi)部連接有保溫層，所述爐體的外部側(cè)邊連接有散熱板，所述散熱板上設(shè)置有散熱孔，所述爐體的前端連接有推送門(mén)，所述爐體的前端位于推送門(mén)的上方一側(cè)位置處設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述推送門(mén)的外側(cè)連接有推拉桿，所述推送門(mén)的底部連接有底部移動(dòng)輪，所述底部移動(dòng)輪與底部滑軌對(duì)應(yīng)滑動(dòng)，所述推拉桿的底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)卡槽與推送門(mén)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述推拉桿的中部通過(guò)半圓卡扣與推送門(mén)進(jìn)行卡接，所述推送門(mén)的左右兩側(cè)均焊接有卡環(huán)，所述爐體的前端位于推送門(mén)的兩側(cè)位置處均設(shè)置有固定桿，所述固定桿均與兩側(cè)的卡環(huán)一一對(duì)應(yīng)，所述固定桿的頂端焊接有固定把環(huán)與卡環(huán)進(jìn)行接觸性卡接，且固定桿的底端設(shè)置有規(guī)定連接卡座與爐體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述推送門(mén)的另一端位于爐體的內(nèi)部位置處連接有物料板，所述物料板的底部下方連接有內(nèi)部移動(dòng)輪，所述內(nèi)部移動(dòng)輪分別與內(nèi)部滑軌進(jìn)行對(duì)應(yīng)滑動(dòng)，所述爐體的頂部四角位置處均焊接有搬動(dòng)耳，所述電加熱塊與開(kāi)關(guān)電性連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)部移動(dòng)輪共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)內(nèi)部移動(dòng)輪分別兩兩均勻連接在物料板的底部。

優(yōu)選的，所述內(nèi)部滑軌共設(shè)置有兩條，且兩條內(nèi)部滑軌的大小型號(hào)均相同。

優(yōu)選的，所述內(nèi)部滑軌內(nèi)部均為半圓弧狀光滑結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部滑軌的半圓弧內(nèi)徑略大于內(nèi)部移動(dòng)輪的寬度，所述內(nèi)部移動(dòng)輪可在內(nèi)部滑軌的內(nèi)部進(jìn)行靈活滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述推送門(mén)的長(zhǎng)寬均大于爐體的開(kāi)口，所以在關(guān)閉的時(shí)候可以將爐體進(jìn)行密封。

優(yōu)選的，所述底部移動(dòng)輪共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)底部移動(dòng)輪分別兩兩連接在推送門(mén)的下方，所述底部移動(dòng)輪可在底部滑軌的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)。