[實用新型]一種具有抗振能力的ABS傳感器

有效

• 申請號: 201820906100.4
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208314007U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 劉香明
• 申請（專利權）人: 瑞安市麥格電子科技有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00;G01P1/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種具有抗振能力的ABS傳感器，其結構包括殼體和固定板，所述殼體的外表面設置了緩沖槽，所述固定板的表面設有安裝孔，所述殼體與固定板之間通過安裝孔與緩沖槽鑲嵌連接，所述緩沖槽的頂部與底部分別設有上減振板和下減振板；所述上減振板和下減振板與固定板之間分別設有上緩沖彈簧和下緩沖彈簧，所述上緩沖彈簧的兩端分別與固定板和上減振板固定連接。傳感器在使用的時候通過兩組緩沖彈簧和減振板，可以對固定板和殼體起到緩沖減振的能力，可以防止在汽車行駛中產生振動對傳感器檢測結果造成的影響，提高檢測的準確度；殼體的外側采用了橡膠的材質，可以提高殼體的耐腐蝕性，增加使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體為一種具有抗振能力的ABS傳感器。

背景技術

ABS傳感器是應用在機動車的，ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元, 實現對輪速的實時監控。

目前現有的ABS傳感器在日常的使用時由于汽車運行后會產生振動，在汽車產生振動后會對傳感器檢測結果造成影響，降低檢測的準確性，傳感器的外側為金屬材質，耐腐蝕性較差，使用壽命較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有抗振能力的ABS傳感器，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有抗振能力的ABS傳感器，其結構包括殼體和固定板，所述殼體的外表面設置了緩沖槽，所述固定板的表面設有安裝孔，所述殼體與固定板之間通過安裝孔與緩沖槽鑲嵌連接，所述緩沖槽的頂部與底部分別設有上減振板和下減振板；所述上減振板和下減振板與固定板之間分別設有上緩沖彈簧和下緩沖彈簧，所述上緩沖彈簧的兩端分別與固定板和上減振板固定連接；所述下緩沖彈簧的兩端分別與固定板和下減振板固定連接；所述殼體通過外層基層和內層構成，所述外層通過耐磨橡膠組成，所述基層采用塑膠材質，所述內層采用了陶瓷材質。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述上緩沖彈簧和下緩沖彈簧的中部分別設有上固定桿和下固定桿，所述上固定桿的底部與固定板的頂面固定連接，所述上固定桿的頂部貫穿所述上減振板，所述下固定桿的頂部與固定板的底面固定連接，所述下固定桿的底部貫穿所述下減振板。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述殼體的底面中部設有傳感頭，所述傳感頭的頂部貫穿殼體的下表面并設于殼體的內部。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定板的表面位于安裝孔的右側設置了固定孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述殼體的頂部與連接頭鑲嵌連接，所述連接頭的左端設有連接線。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

該傳感器在使用的時候通過兩組緩沖彈簧和減振板，可以對固定板和殼體起到緩沖減振的能力，可以防止在汽車行駛中產生振動對傳感器檢測結果造成的影響，提高檢測的準確度；殼體的外側采用了橡膠的材質，可以提高殼體的耐腐蝕性，增加使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種具有抗振能力的ABS傳感器的整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種具有抗振能力的ABS傳感器的外殼的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種具有抗振能力的ABS傳感器的固定板的結構示意圖。