[實用新型]一種風電齒輪箱引導軸密封機構

有效

• 申請號: 201820905795.4
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208364747U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 趙坤;宋永樂;徐曉娜;羅明軒
• 申請（專利權）人: 重慶望江工業有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F03D15/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本實用新型公開了一種維修容易且成本較低的風電齒輪箱引導軸密封機構，其引導軸主體（1）的外周上由右端至左側依次設有外徑由小變大的間隙軸密封面（1?1）和軸密封面（1?2），對應地，所述引導軸套管（2）由左端至右側設有孔徑由大變小的密封孔（2?2）和間隙密封孔（2?1）且在所述間隙密封孔上設有兩個間距布置的環形密封槽（2?4），所述兩個O型密封圈Ⅱ裝配于兩個環形密封槽中并套裝于引導軸主體的間隙軸密封面上，引導軸套管的左端通過密封孔、間隙密封孔、軸密封面、間隙軸密封面與引導軸主體的右端可拆卸地密封連接且密封孔和軸密封面為過盈配合連接，引導軸主體與引導軸端蓋在它們位于齒輪箱殼體內的左端處焊接連接。

技術領域

本實用新型涉及風電齒輪箱，具體涉及一種風電齒輪箱引導軸密封機構。

背景技術

參見圖1所示，傳統的風電齒輪箱引導軸密封機構，包括齒輪箱殼體11，其右端通過間距布置的行星架左軸承12和行星架右軸承13裝配于齒輪箱殼體11的左端中的行星架9，其左端通過采用螺栓8與行星架9的引導軸端蓋6裝配于行星架9中且較長的引導軸主體1，其左端與引導軸主體1的右端連接，左側通過引導軸軸承14和右端蓋15裝配于齒輪箱殼體11的右端中的引導軸套管2，分別裝配于引導軸主體1的左端和引導軸套管2的右端中的兩個電纜固定套 5 ，部分位于軸向引導軸主體1和引導軸套管2之中且兩端分別由兩個電纜固定套5 伸出于軸向引導軸主體1的左端和引導軸套管2的右端之外的電纜4，套裝于行星架9上并與齒輪箱殼體11的左端徑向和軸向抵靠的左端蓋10和軸向裝配于引導軸端蓋6和行星架9之間的O型密封圈Ⅰ7，以及兩個O型密封圈Ⅱ3。其中，兩個O型密封圈Ⅱ3間距布置地裝配于引導軸端蓋6的孔與引導軸主體1外周之間，引導軸套管2的右端與引導軸主體1的左端焊接連接。在這種傳統的風電齒輪箱引導軸密封機構中，所存在的問題是；經長期運行的兩個O型密封圈Ⅱ3失效后潤滑油會滲入到引導軸主體1和引導軸套管2的內部并對其中的電纜4進行浸泡時，導致電纜4不能正常工作，進而致使風電齒輪箱不能正常工作。因此，必須對失效的兩個O型密封圈Ⅱ3進行拆換或者維修。這就需要拆卸引導軸主體1。顯然，由于引導軸主體1與引導軸套管2焊接連接，故不能單獨拆卸，只能與引導軸套管2一起拆卸。這就必須拆卸與行星架9連接的引導軸端蓋6、裝配于引導軸端蓋6和行星架9之間的O型密封圈Ⅰ7，以及與齒輪箱殼體11裝配的引導軸軸承14和右端蓋15等，才能拆卸引導軸主體1與引導軸套管2，才能對兩個O型密封圈Ⅱ3進行拆換或者維修。之后，重新裝配引導軸主體1、引導軸套管2、引導軸端蓋6、O型密封圈Ⅰ7、引導軸端蓋6、O型密封圈Ⅰ7，引導軸軸承14和右端蓋15等。特別是，引導軸內部一旦滲油無法獨立拆卸維修，只得整體更換風電齒輪箱。可見，這種傳統的風電齒輪箱引導軸密封機構維修困難且成本高昂。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種維修容易且成本較低的風電齒輪箱引導軸密封機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的風電齒輪箱引導軸密封機構，包括齒輪箱殼體，其右端通過間距布置的行星架左軸承和行星架右軸承裝配于齒輪箱殼體的左端中的行星架，其左端通過采用螺栓與行星架的引導軸端蓋裝配于行星架中且較長的引導軸主體，其左端與引導軸主體的右端連接，左側通過引導軸軸承和右端蓋裝配于齒輪箱殼體的右端中的引導軸套管，分別裝配于引導軸主體的左端和引導軸套管的右端中的兩個電纜固定套，部分位于軸向引導軸主體和引導軸套管之中且兩端分別由兩個電纜固定套伸出于軸向引導軸主體的左端和引導軸套管的右端之外的電纜，套裝于行星架上并與齒輪箱殼體的左端徑向和軸向抵靠的左端蓋和軸向裝配于引導軸端蓋和行星架之間的O型密封圈Ⅰ，以及兩個O型密封圈Ⅱ，其特征是：所述引導軸主體的外周上由右端至左側依次設有外徑由小變大的間隙軸密封面和軸密封面，對應地，所述引導軸套管由左端至右側設有孔徑由大變小的密封孔和間隙密封孔且在所述間隙密封孔上設有兩個間距布置的環形密封槽，所述兩個O型密封圈Ⅱ裝配于所述兩個環形密封槽中并套裝于引導軸主體的間隙軸密封面上，所述引導軸套管的左端通過密封孔、間隙密封孔、軸密封面、間隙軸密封面與引導軸主體的右端可拆卸地密封連接且密封孔和軸密封面為過盈配合連接，所述引導軸主體與引導軸端蓋在它們位于齒輪箱殼體內的左端處焊接連接。