[實(shí)用新型]一種開(kāi)放式總拼高速切換輸送的垂直式牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820904393.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208856336U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁鵬;潘峰;錢銀軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海德梅柯汽車裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)放式總拼高速切換輸送的垂直式牽引裝置，包括導(dǎo)軌組件和在導(dǎo)軌組件中水平移動(dòng)的牽引頭，導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌支架、上軌道、下軌道、驅(qū)動(dòng)齒條和拖鏈導(dǎo)槽，上軌道和下軌道在導(dǎo)軌支架的一側(cè)上下相對(duì)設(shè)置，拖鏈導(dǎo)槽設(shè)于導(dǎo)軌支架上與導(dǎo)軌相背的另一側(cè)，拖鏈導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有拖鏈；牽引頭包括牽引車座和設(shè)于牽引車座上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪、上滑動(dòng)件、下滑動(dòng)件、牽引勾和拖鏈支架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與齒輪連接，齒輪與驅(qū)動(dòng)齒條相配合，上滑動(dòng)件和下滑動(dòng)件分別設(shè)于牽引車座的上端和下端，且分別與上軌道和下軌道相配合，拖鏈支架與拖鏈的一端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了工裝的快速切換，提高了牽引載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引裝置，尤其是涉及一種開(kāi)放式總拼高速切換輸送的垂直式牽引裝置。

背景技術(shù)

在汽車零部件生產(chǎn)中，往往需要加工多種車型的不同配件。現(xiàn)階段一條線生產(chǎn)車型較少，難以適應(yīng)多元化需求。為了加快產(chǎn)品上市速度，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及生產(chǎn)成本，生產(chǎn)系統(tǒng)具備多車型柔性生產(chǎn)的能力成為趨勢(shì)。在使用同一生產(chǎn)線分別生產(chǎn)不同車型的同種配件時(shí)，需要牽引裝置輸送，現(xiàn)有重型設(shè)備具有輸送精度低、牽引載荷小等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的牽引載荷小的缺陷而提供一種開(kāi)放式總拼高速切換輸送的垂直式牽引裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種開(kāi)放式總拼高速切換輸送的垂直式牽引裝置，包括導(dǎo)軌組件和在導(dǎo)軌組件中水平移動(dòng)的牽引頭，所述導(dǎo)軌組件包括導(dǎo)軌支架、上軌道、下軌道、驅(qū)動(dòng)齒條和拖鏈導(dǎo)槽，所述上軌道和下軌道在導(dǎo)軌支架的一側(cè)上下相對(duì)設(shè)置，所述拖鏈導(dǎo)槽設(shè)于導(dǎo)軌支架上與導(dǎo)軌相背的另一側(cè)，所述拖鏈導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有拖鏈，所述驅(qū)動(dòng)齒條設(shè)于所述上軌道和下軌道之間；所述牽引頭包括牽引車座和設(shè)于牽引車座上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪、上滑動(dòng)件、下滑動(dòng)件、牽引鉤和拖鏈支架，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述齒輪連接，所述齒輪與所述驅(qū)動(dòng)齒條相配合，所述上滑動(dòng)件和下滑動(dòng)件分別設(shè)于所述牽引車座的上端和下端，且分別與上軌道和下軌道相配合，所述拖鏈支架與所述拖鏈的一端連接。

優(yōu)選的，所述牽引車座在水平方向的兩側(cè)分別設(shè)有撞塊，所述導(dǎo)軌支架的兩端在對(duì)應(yīng)撞塊的位置分別設(shè)有防撞支座。

優(yōu)選的，所述上滑動(dòng)件和下滑動(dòng)件分別都設(shè)有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述上滑動(dòng)件和下滑動(dòng)件都為軸承合件。

優(yōu)選的，所述拖鏈支架為L(zhǎng)型支架。

優(yōu)選的，所述上軌道和下軌道的橫截面都為U型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接設(shè)于牽引頭上，將切換的工裝通過(guò)牽引鉤牽引沿軌道方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速切換，提高了牽引載荷。

2、通過(guò)相對(duì)設(shè)置的U型的上軌道和下軌道，有利于解決雙軌干涉和空間狹窄問(wèn)題。

3、牽引頭通過(guò)L型拖鏈支架使拖鏈旁置，避免干涉運(yùn)動(dòng)過(guò)程。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的牽引頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)注：1、導(dǎo)軌支架，2、牽引車座，3、上軌道，4、下軌道，5、驅(qū)動(dòng)齒條6、拖鏈，7、牽引鉤，8、防撞支座，9、上軌道支架，10、下軌道支架，11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，12、齒條支架，13、上滑動(dòng)件，14、下滑動(dòng)件，15、齒輪，16、撞塊， 17、齒輪軸支座，18、拖鏈支架，19、拖鏈導(dǎo)槽，20、牽引鉤支座。

具體實(shí)施方式