[實用新型]一種車間內的鋼筋運送架

有效

• 申請號: 201820904349.1
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208575829U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 何張軍;李源;王鵬程;陶云景;龔偉
• 申請（專利權）人: 蘇州杰通建筑工業有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

本實用新型公開了一種車間內的鋼筋運送架，包含方形底架，該方形底架的中部包含至少一條固定桿，該方形底架的底部設置有萬向輪；所述方形底架的上方設有至少兩個與方形底架垂直的三角支架，該三角支架包含左斜杠和右斜杠；所述兩個三角支架的頂部之間設置有與方形底架平行的橫梁，該橫梁與左斜杠以及方形底架形成左側面，該橫梁與右斜杠以及方形底架形成右側面；所述左側面與右側面分別設置有多根左、右斜杠；所述多根左、右斜杠均均勻間隔設置有多根支撐桿，該多根支撐桿位置一一對應，該支撐桿上均設置有鎖定孔，相對于該鎖定孔設置有鎖定組件；所述鎖定組件包含鎖鏈和插銷；所述鎖鏈的兩端設置有插桿，該插桿上設置有至少一個定位孔。

技術領域

本實用新型涉及一種運送架，特別涉及一種車間內的鋼筋運送架。

背景技術

在建筑作業中，鋼筋已經成為必不可少的建筑材料，幾乎所有的建筑工程當中都必須使用鋼筋進行建筑，然而由于鋼筋自身形狀與重量，使得搬運鋼筋變的及其麻煩，如果使用人工搬用耗時耗力，如果采用吊車搬運有些大財小用，尤其是在車間內短距離運輸鋼筋時，吊車也無法進去車間。

參見授權公告號為CN203528519U的中國實用新型專利，該專利公開了一種鋼筋運輸推架，包括兩個U型支架，所述U型支架與一個三角形支腳通過一個豎桿相連接，另一個U型支架與另一個三角形支腳通過另一個豎桿相連接，兩個豎桿通過橫桿相連接，三角形支腳的兩個底角端分別連接有豎軸，豎軸與橫軸相連接，其連接點位于橫軸中心，橫軸的兩端各設有一個車輪，所述U型支架兩端設置有配合使用的掛鉤與掛鏈。該專利公開的技術方案雖然可以節省人力，完成短距離運輸，但是U型支架放入鋼筋后，光靠三角形支腳支撐不夠穩定，推架容易翻到，造成危險，并且無法同時運輸不同長度的鋼筋。

發明內容

本實用新型提供一種車間內的鋼筋運送架，目的在于解決鋼筋運送架不夠穩定的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種車間內的鋼筋運送架，包含方形底架，該方形底架的中部包含至少一條固定桿，該方形底架的底部設置有萬向輪；

所述方形底架的上方設置有至少兩個與方形底架垂直的三角支架，該三角支架包含左斜杠和右斜杠；

所述兩個三角支架的頂部之間設置有與方形底架平行的橫梁，該橫梁與左斜杠以及方形底架形成左側面，該橫梁與右斜杠以及方形底架形成右側面；

所述左側面與右側面分別設置有多根左、右斜杠；所述多根左、右斜杠均均勻間隔設置有多根支撐桿，該多根支撐桿位置一一對應；

所述每根支撐桿上均設置有鎖定孔，相對于該鎖定孔設置有鎖定組件；所述鎖定組件包含鎖鏈和插銷；所述鎖鏈的兩端設置有插桿，該插桿上設置有至少一個定位孔。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1、上述方案中，所述左斜杠和右斜杠的長度相同。

2、上述方案中，所述支撐桿與左、右斜杠的夾角為45°。

3、上述方案中，所述方形底架上設置有彈簧減震器。

4、上述方案中，所述萬向輪上設置有鎖定機構。

5、上述方案中，所述右側面上設置有四根右斜杠，所述左側面上設置有三根均勻分布的左斜杠。

6、上述方案中，所述插桿上設置有四個定位孔。

7、上述方案中，所述左、右斜杠均設置有4個支撐桿。

8、上述方案中，所述固定桿與橫梁之間垂直設置有連接桿。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1、由于本實用新型的方形底架配合三角支架形成一個三棱柱的穩定結構，使運送鋼筋的過程更加平穩。