[實用新型]汽車座椅骨架多工位弧焊裝置

有效

• 申請號: 201820903766.4
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208374551U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 謝銳;衡貴川;彭滔;賀超超;何為;謝鳳春;李朝倫
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓鋒奧汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開一種汽車座椅骨架多工位弧焊裝置，包括至少兩組焊接單元，所有焊接單元經同一個直線行走機構串聯，每組焊接單元包括兩個正對設置的焊接工位，兩個焊接工位之間設有直線行走機構，直線行走機構上設有焊接裝置，采用本實用新型的有益效果是不同的焊接單元內的焊接工位可以分別獨立進行生產或調試，焊接裝置可以在更多焊接工位之間活動，使焊縫有更佳的焊接姿態和穩定性，同時也便于安排生產，非常適合中小批量零件的生產，有效減少了工裝的反復更換，節約了更換工裝的時間和人力成本，可以保證工件焊接質量的一致性。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅焊接設備技術領域，具體涉及一種汽車座椅骨架多工位弧焊裝置。

背景技術

汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎組成部分，主要由座框骨架和靠背骨架兩部分組成。座椅骨架通常由鋼制管材焊接而成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺絲釘直接固定或通過座椅調節裝置固定在車上上。汽車座椅骨架結構復雜，焊點可達空間狹小，焊點數量多，位置要求精確，人工焊接難以達到，并且質量和效率難以達到生產要求，因此采用焊接機器人焊接已非常普遍，特別是汽車焊裝領域廣泛應用的一種自動化焊接設備。但是這些設備大多適用于大批量生產，而小批量生產或需頻繁更換焊接夾具時，往往造成人力和時間的浪費。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種汽車座椅骨架多工位弧焊裝置。

技術方案如下：一種汽車座椅骨架多工位弧焊裝置，其關鍵在于：包括至少兩個焊接單元，所述焊接單元包括兩個正對設置的焊接工位，兩個所述焊接工位之間設有直線行走機構，該直線行走機構將所有所述焊接單元串聯，所述直線行走機構上設有焊接裝置，該焊接裝置通過所述直線行走機構在不同的焊接單元之間往返行走。采用上述技術方案焊接裝置通過直線行走機構行走，位置靈活多變，使焊縫有更佳的焊接姿態和穩定性；焊接裝置可以在更多焊接工位之間活動，便于安排生產，非常適合中小批量零件的生產，有效減少了工裝的反復更換，節約了更換工裝的時間和人力成本，可以保證工件焊接質量的一致性。

作為優選：

上述直線行走機構包括直線導軌，該直線導軌上設有滑臺，所述滑臺上設有行走板，該行走板上設有所述焊接裝置。采用此方案方便焊接裝置的往復行走。

上述焊接裝置包括焊接機器人和焊絲桶，所述焊接機器人固定安裝在所述行走板上，所述焊絲桶通過供料組件安放在所述行走板上。采用此方案焊絲桶和焊接機器人一起往復行走，方便穩定供料。

上述焊接裝置還包括遮光板，所述焊接機器人兩側的所述行走板上沿所述直線行走機構的行走方向分別安裝有所述遮光板。采用此方案，遮光板將焊接機器人焊接時的強光遮擋住，有效避免了光污染，有利于營造良好的生產環境。

相鄰的所述焊接單元之間設有隔離組件，該隔離組件包括橫跨在所述直線行走機構上方的門架，所述直線行走機構兩側的門架上分別安裝有分隔板，所述分隔板將位于所述直線行走機構同一側的相鄰所述焊接工位分隔成獨立的生產區域。采用此方案相鄰的焊接工位被分隔開來，互不影響生產。

相鄰所述焊接單元之間設有光電開關，該光電開關的發射端和接收端分別固定安裝在所述直線行走機構兩側的所述門架上。當焊接機器人通過光電開關時會觸發光電開關，通過系統控制可控制焊接機器人是否需要繼續向前傳送，由此可有效保證各焊接單元可獨立進行生產或調試的安全性，防止因誤操作導致焊接機器人被傳送至調試中的焊接單元。

上述供料組件包括焊桶墊板，該焊桶墊板固定安裝在所述行走板上，所述焊桶墊板上呈矩形陣列狀安裝有多個滑動牛眼，所有所述滑動牛眼上安放有同一個供料滑板，該供料滑板通過鎖緊組件鎖緊在所述焊桶墊板上，所述供料滑板上安放有所述焊絲桶。采用此方案需要更換焊絲桶時，松開鎖緊組件即可推動供料滑板，從而將焊絲桶卸下并更換新的焊絲桶。