[實(shí)用新型]一種汽車前懸架精鑄下擺臂有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820901915.3 | 申請日： | 2018-06-12 |
| 公開（公告）號： | CN208411331U | 公開（公告）日： | 2019-01-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)精密鑄造有限公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 十堰博迪專利事務(wù)所 42110 | 代理人： | 杜國強(qiáng) |
| 地址： | 238000 安徽省合肥市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彈簧座 連接臂 球銷 減重空腔 加強(qiáng)筋 雙臂 汽車前懸架 軸套安裝孔 減重孔 下擺臂 自由端 凸臺 本實(shí)用新型 一體式主體 圓心 邊緣處 沖壓件 固定孔 凸臺腔 易變形 中心處 延伸 均布 內(nèi)端 外端 焊接 背面 | ||
1.一種汽車前懸架精鑄下擺臂，其特征在于：包括由彈簧座、第一連接臂、球銷連接雙臂、第二連接臂構(gòu)成的一體式主體，彈簧座的正面上設(shè)有凸臺，凸臺端面的中心處設(shè)有減重孔，彈簧座的背面上設(shè)有減重空腔，減重空腔內(nèi)以減重孔為圓心圓周均布有多條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的外端延伸至減重空腔的邊緣處，加強(qiáng)筋的內(nèi)端延伸至凸臺腔內(nèi)，第一連接臂位于彈簧座的上側(cè)，第一連接臂的自由端上設(shè)有軸套安裝孔，球銷連接雙臂位于與彈簧座的左側(cè)，球銷連接雙臂的相對面上設(shè)有球銷固定孔，第二連接臂位于與彈簧座的右側(cè)，第二連接臂的自由端上設(shè)有軸套安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車前懸架精鑄下擺臂，其特征在于：所述球銷連接雙臂中的一個臂體與第一連接臂之間設(shè)有加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板上設(shè)有橫向穩(wěn)定桿固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車前懸架精鑄下擺臂，其特征在于：所述球銷連接雙臂的正面和背面上均設(shè)有限位凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車前懸架精鑄下擺臂，其特征在于：所述第一連接臂的橫截面呈“工”字型，第一連接臂的正面和背面槽腔內(nèi)均設(shè)有多條第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋沿第一連接臂的長度方向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述一種汽車前懸架精鑄下擺臂，其特征在于：所述第二連接臂的橫截面呈“U”型，第二連接臂的腔口兩長邊上設(shè)有向外的翻邊，第二連接臂的腔內(nèi)設(shè)有多條第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋沿第二連接臂的長度方向分布。
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