[實用新型]一種懸掛式單軌交通軌道結構

有效

• 申請號: 201820901660.0
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208472468U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 胡連軍;林紅松;徐銀光;曾永平;李忠繼;陶奇;楊吉忠;蔡文鋒;徐浩;代豐;馮讀貝;顏華
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10;E01B25/24
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種懸掛式單軌交通軌道結構，以有效降低懸掛式單軌交通工程的建設成本，提高施工效率，且為列車提供了一個穩定優良的走行面，確保列車運行的可靠性。包括具有下部開口的軌道梁，以及位于軌道梁內底部兩側的走行面。所述軌道梁為由頂板、兩側腹板、兩側底板構成的鋼筋混凝土預制箱梁構件，所述走行面為設置在兩側底板頂面上的鋼軌，鋼軌通過與螺栓連接組件與底板形成可拆卸連接。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種懸掛式單軌交通軌道結構。

背景技術

懸掛式單軌交通以其施工速度快、造價低、充分利用空間資源等多種優勢，近年來，受到人們的廣泛關注，特別是多條試驗線的建線，已經逐步推向市場化、商業化運行。現有的懸掛式單軌交通大部分采用鋼結構，軌道梁采用整體軋制或者焊接的形式架設于鋼結構橋墩之上，加工制造成本過高。同時，在列車運行過程中的沖擊荷載以及溫度荷載的作用下，容易發生局部變形，影響其使用壽命。再者，列車采用橡膠輪的形式雖然可以適應較大坡度，但是也相應地增加了能耗。此外，列車與鋼結構的軌道梁沖擊的噪聲也是不容忽視的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種懸掛式單軌交通軌道結構，以有效降低懸掛式單軌交通工程的建設成本，提高施工效率，且為列車提供了一個穩定優良的走行面，確保列車運行的可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種懸掛式單軌交通軌道結構，包括具有下部開口的軌道梁，以及位于軌道梁內底部兩側的走行面，其特征是：所述軌道梁為由頂板、兩側腹板、兩側底板構成的鋼筋混凝土預制箱梁構件，所述走行面為設置在兩側底板頂面上的鋼軌，鋼軌通過與螺栓連接組件與底板形成可拆卸連接。

所述鋼軌斷面的中部呈門型，其兩側底部橫向向外延伸形成軌底，兩側軌底上縱向間隔設置豎向貫通的安裝孔。

本實用新型的有益效果是，以鋼筋混凝土預制箱梁構件作為軌道梁，可大幅度地降低懸掛式單軌交通工程的建設成本，可進行拼裝式施工，安裝拆卸更為方便，可針對不同地形地貌進行快速施工；工廠化預制生產軌道梁時在兩側底板上設置安裝孔或者埋入預埋套管，能方便地安裝或者拆卸更換鋼軌，提高施工效率；鋼軌為列車提供了一個穩定優良的走行面，確保列車運行的可靠性，列車采用鋼輪形式也可有效降低能耗；與傳統軌道結構相比較，水平方向上所需空間較小，能夠適應軌道梁內部狹小的空間；軌道結構組成簡單，加工制造成本低，同時提供了一個很好的互換性接口。

附圖說明

本說明書包括如下五幅附圖：

圖1是本實用新型一種懸掛式單軌交通軌道結構的立體圖；

圖2是本實用新型一種懸掛式單軌交通軌道結構的端面圖；

圖3是本實用新型一種懸掛式單軌交通軌道結構實施例1的局部放大示意圖；

圖4是本實用新型一種懸掛式單軌交通軌道結構實施例2的局部放大示意圖；

圖5是本實用新型一種懸掛式單軌交通軌道結構中鋼軌的斷面圖；

圖中示出構件和對應的標記：頂板11、腹板12、底板13、鋼軌20、緊固螺栓21，減振墊層22，預埋套管23，彈簧墊圈24，半徑R1、過渡圓弧半徑R2。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。