[實(shí)用新型]一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820901660.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208472468U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-02-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡連軍;林紅松;徐銀光;曾永平;李忠繼;陶奇;楊吉忠;蔡文鋒;徐浩;代豐;馮讀貝;顏華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | E01B25/10 | 分類號(hào): | E01B25/10;E01B25/24 |
| 代理公司: | 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 王建國(guó) |
| 地址: | 610031*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底板 軌道梁 懸掛式 走行面 單軌交通 軌道結(jié)構(gòu) 鋼軌 螺栓連接組件 鋼筋混凝土 可拆卸連接 建設(shè)成本 交通工程 列車運(yùn)行 施工效率 下部開(kāi)口 預(yù)制箱梁 腹板 列車 | ||
1.一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),包括具有下部開(kāi)口的軌道梁,以及位于軌道梁內(nèi)底部?jī)蓚?cè)的走行面,其特征是:所述軌道梁為由頂板(11)、兩側(cè)腹板(12)、兩側(cè)底板(13)構(gòu)成的鋼筋混凝土預(yù)制箱梁構(gòu)件,所述走行面為設(shè)置在兩側(cè)底板(13)頂面上的鋼軌(20),鋼軌(20)通過(guò)與螺栓連接組件與底板(13)形成可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述鋼軌(20)斷面的中部呈門(mén)型,其兩側(cè)底部橫向向外延伸形成軌底,兩側(cè)軌底上縱向間隔設(shè)置豎向貫通的安裝孔。
3.如權(quán)利要求2所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述螺栓連接組件包括緊固螺栓(21)和螺母,緊固螺栓(21)穿過(guò)底板(13)和軌底上對(duì)應(yīng)的豎向貫通的安裝孔。
4.如權(quán)利要求2所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述螺栓連接組件包括緊固螺栓(21)和預(yù)埋套管(23),緊固螺栓(21)穿過(guò)軌底上的豎向貫通的安裝孔,與對(duì)應(yīng)預(yù)埋固定在底板(13)內(nèi)的預(yù)埋套管(23)連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述鋼軌(20)底面與底板(13)頂面之間設(shè)置減振墊層(22)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述緊固螺栓(21)的上部套裝有彈簧墊圈(24),彈簧墊圈(24)的兩端分別作用于鋼軌(20)軌底頂面、緊固螺栓(21)端頭部。
7.如權(quán)利要求2所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:鋼軌(20)中部的頂面呈上凸的圓弧形,其輪廓由頂部圓弧和兩側(cè)的過(guò)渡圓弧構(gòu)成,過(guò)渡圓弧與頂部圓弧、中部側(cè)壁相切。
8.如權(quán)利要求7所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述頂部圓弧的半徑R1為200mm,過(guò)渡圓弧的半徑R2為13mm。
9.如權(quán)利要求7所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述頂部圓弧的半徑R1為300mm,過(guò)渡圓弧的半徑R2為15mm。
10.如權(quán)利要求7所述的一種懸掛式單軌交通軌道結(jié)構(gòu),其特征是:所述鋼軌(20)圓弧形頂面具有耐磨鍍層,或者覆蓋耐磨涂層,軌底底面或者底板(13)頂面具有向軌道梁下部開(kāi)口傾斜的坡度,坡度為1:20至1:40。
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