[實用新型]磁浮軌道列車的走行部實驗臺

有效

• 申請號: 201820900466.0
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208636049U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 丁叁叁;梁鑫;吳冬華;虞大聯;李海濤
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣;羅滿

本實用新型公開了一種磁浮軌道列車的走行部實驗臺，包括固定臺、振動機構、載重加載工裝、軌道梁固定工裝和模擬托臂工裝；當進行試驗時，對磁部件通電，在電磁力作用下，磁部件向上移動與軌道梁相互作用，進而帶動模擬托臂工裝向上移動將載重加載工裝的安裝架向上頂起，同時開啟振動源，在振動源工作的狀態下，可以獲取磁部件、以及磁部件與軌道梁之間的試驗數值；并且該實驗臺可以通過改變配重、軌道梁剛度等級、振動源特性其中一者或者幾者，模擬不同行車工況，以獲得走行部處于不同工況狀態下的相關試驗數值，如磁部件懸浮穩定性、磁部件振動加速度、溫升及發熱量等，該實驗臺其靈活性方便，通用性強，適用于多種磁浮軌道列車走行部試驗。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛的走行部技術領域，特別涉及一種磁浮磁浮軌道列車的走行部實驗臺。

背景技術

磁懸浮列車是一種典型的軌道列車，其已廣泛應用于交通運輸領域。磁懸浮列車是通過磁浮技術實現車輛的運行的。

其中，磁懸浮列車的走行部與軌道配合實現車輛懸浮。走行部性能在一定程度上決定了車輛整體運行性能，故走行部的參數匹配性是車輛設計的重要工作。走行部相關實驗數值獲取的準確性以及多樣性，始終是本領域內技術人員一直追求的目標。

實用新型內容

本實用新型提供一種磁浮軌道列車的走行部實驗臺，包括固定臺，所述固定臺上設置有以下部件：

振動機構，其具有振動源和振動平臺，所述振動源用于給所述振動平臺提供振動；

載重加載工裝，包括用于定位安裝配重的安裝架；

軌道梁固定工裝，支撐于所述振動平臺，所述軌道梁固定工裝上設置有與軌道梁可拆卸配合固定的安裝結構；

模擬托臂工裝，用于將磁浮軌道列車的磁部件與所述載重加載工裝連接，所述模擬托臂工裝設有第一配合結構和第二配合結構，分別與所述磁部件和所述安裝架連接。

試驗前，將磁部件與軌道梁上下相對安裝設置，并且在載重加載工裝的安裝架上定位一定量的配重。當進行磁懸浮試驗時，對磁部件通電，在電磁力作用下，磁部件向上移動與軌道梁相互作用，進而帶動模擬托臂工裝向上移動將載重加載工裝的安裝架向上頂起，同時開啟振動源，在振動源工作的狀態下，可以獲取磁部件、以及磁部件與軌道梁之間的相關試驗數值。

當處于非懸浮狀態時，磁部件不通電，磁部件與軌道梁分離。

該實驗臺可以通過改變配重、軌道梁剛度等級、振動源特性其中一者或者幾者，模擬不同行車工況，以獲得走行部處于不同工況狀態下的相關試驗數值，例如磁部件懸浮穩定性、磁部件振動加速度、溫升及發熱量等，該實驗臺其靈活性方便，通用性強，可適用于多種磁浮軌道列車走行部試驗。

另外，通過實驗臺獲取的上述參數可以進一步驗證動力學模型相同工況下獲得的參數，以校正和驗證動力學模型。

可選的，所述軌道梁固定工裝還包括托臂支座，當處于非懸浮狀態時，所述模擬托臂工裝支撐于所述托臂支座，所述磁部件與所述軌道梁處于分離狀態。

可選的，所述第二配合結構包括剛性配合安裝結構和空簧配合安裝結構，當進行剛性模擬實驗時，所述模擬托臂工裝通過所述剛性配合安裝結構與所述載重加載工裝配合安裝；當進行柔性模擬實驗時，所述模擬托臂工裝通過所述空簧配合安裝結構與所述載重加載工裝配合安裝。

可選的，所述軌道梁固定工裝包括形成骨架的至少兩根橫梁和至少一根縱梁，各所述縱梁的兩端部分別連接兩所述橫梁，所述軌道梁固定工裝還包括連接縱梁，所述連接縱梁的兩端固定于兩所述橫梁，所述連接縱梁上設置有與所述軌道梁可拆卸固定的安裝結構；所述橫梁的兩端部支撐于所述振動平臺。

可選的，所述安裝結構包括若干螺栓安裝座，各所述螺栓安裝座沿縱向布置。