[實用新型]一種地鐵隧道施工用連續(xù)皮帶機立式儲帶倉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820898716.1
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208564559U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 李秀云;車新寧;孫方相
• 申請（專利權）人: 上海科大重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司 31203
• 代理人: 顧蘭芳

本實用新型的目的是提供一種地鐵隧道施工用連續(xù)皮帶機立式儲帶倉，采用長方體式的框架結構，能夠安裝于始發(fā)井底部，使用時，采用定滑輪組、動滑輪組和改向滾筒組的配合，將膠帶有序的在改向滾筒組之間纏繞后從儲帶倉架底部繞出，解決了盾構機始發(fā)井的長度尺寸較小難以滿足連續(xù)皮帶機固定部分布置的困難，方便了連續(xù)皮帶機的使用，能夠極大的提高輸送渣土的效率，縮短施工工期。

技術領域

本實用新型屬于地鐵隧道施工用設備，具體涉及一種地鐵隧道施工用連續(xù)皮帶機立式儲帶倉。

背景技術

儲帶倉是連續(xù)皮帶機儲存膠帶的重要部件之一，其主要功能是在盾構機(或隧道掘進機TBM)連續(xù)掘進時，為連續(xù)皮帶機的不停機延伸實時提供所需要的膠帶。

此前，在我國地鐵隧道施工中基本上采用渣土車出渣，極少采用連續(xù)皮帶機出渣，很主要的一個原因就是盾構機(或TBM)始發(fā)井的長度尺寸較小，難以滿足連續(xù)皮帶機固定部分的布置。因此不得不采用渣土車出渣，但是渣土車出渣輸送渣土的效率非常低，影響了施工工期。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵隧道施工用連續(xù)皮帶機立式儲帶倉，采用長方體式的框架結構，能夠安裝于始發(fā)井底部，使用時，采用定滑輪組、動滑輪組和改向滾筒組的配合，將膠帶有序的在改向滾筒組之間纏繞后從儲帶倉架底部繞出，解決了盾構機(或TBM)始發(fā)井的長度尺寸較小難以滿足連續(xù)皮帶機固定部分布置的困難，方便了連續(xù)皮帶機的使用，能夠極大的提高輸送渣土的效率，縮短施工工期。

本實用新型的技術方案是：一種地鐵隧道施工用連續(xù)皮帶機立式儲帶倉，包括安裝于始發(fā)井底部的儲帶倉架；所述儲帶倉架包括豎直放置的長方體框架，所述長方體框架頂部安裝有固定于框架上的第一橫梁，所述第一橫梁下方安裝有固定于框架上的第二橫梁，長方體框架底部安裝有固定于框架上的第四橫梁，所述第四橫梁上方安裝有固定于框架上的第三橫梁；所述第一橫梁兩端突出長方體框架左右兩側邊緣；

包括轉向架，所述轉向架固定安裝于第三橫梁和第四橫梁之間；

包括防墜張緊車和張緊車滾動軌道，所述張緊車滾動軌道有平行的兩條，相對設置于框架的第二橫梁與第三橫梁之間的左右兩側邊內側；所述防墜張緊車兩側的滾輪分別嵌置于兩條軌道內沿軌道上下滾動；

包括定滑輪組，所述定滑輪組包括多個定滑輪，所述多個定滑輪分別固定安裝于第一橫梁兩端部、第二橫梁上方和與第二橫梁處于同一水平線的框架上；

包括動滑輪組，所述動滑輪組包括多個動滑輪，所述多個動滑輪分別固定安裝于防墜張緊車上方；

包括改向滾筒組，所述改向滾筒組包括多個改向滾筒，所述多個改向滾筒分別固定安裝于防墜張緊車和轉向架上；

包括重錘放置平臺，所述重錘放置平臺設置于框架一側底部；所述重錘放置平臺上放置重錘，所述重錘頂部設置有重錘滾輪；

包括絞車，所述絞車設置于框架另一側底部；所述絞車的鋼絲繩繞過每個定滑輪、重錘滾輪和動滑輪后固定于第二橫梁下方。

進一步的，所述張緊車滾動軌道上下兩端分別設置有限位塊。對防墜張緊車的上下運動極限位置進行限位，防止運動超程損壞。

進一步的，所述重錘放置平臺上方的重錘上下運動線路上設置有接觸式傳感器，所述接觸式傳感器固定安裝于框架上，位于4-6重錘高度處。利用接觸式傳感器限制重錘的移動高度在平臺與接觸式傳感器之間，保證安全。