[實用新型]單軸輸入雙軸輸出三速比減速機

有效

• 申請號: 201820897941.3
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208669967U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 宋廷;錢江;王福龍
• 申請（專利權）人: 江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本實用新型公開了一種單軸輸入雙軸輸出三速比減速機，設有輸入軸、左中間軸、左輸出軸、右中間軸、右輸出軸，輸入軸上設有傳動齒輪；左中間軸上依次設有左從動齒輪和三個左中間齒輪，左從動齒輪和所述傳動齒輪常嚙合，所述左輸出軸上依次設有三個左輸出齒輪，三個左中間齒輪和三個左輸出齒輪分別嚙合；右中間軸上依次設有右從動齒輪和三個右中間齒輪，所述右從動齒輪和所述傳動齒輪常嚙合，右輸出軸上依次設有三個右輸出齒輪，所述三個右中間齒輪和三個右輸出齒輪分別嚙合；減速機還包括撥兩個左撥叉機構和兩個右撥叉機構。本實用新型的減速機結構緊湊，占用面積小，能實現單軸輸入雙軸輸出，且輸出軸三速比輸出，大大提高了減速機的功能性。

技術領域

本實用新型涉及齒輪變速箱領域，特別是一種單軸輸入雙軸輸出三速比減速機。

背景技術

常規的減速機大多只有雙速比且單軸輸入單軸輸出，這種減速機調速范圍較窄，且遇到兩種工況需求時，需要配備兩臺減速機，配備兩臺減速機不僅占用空間較大且成本較高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種單軸輸入雙軸輸出三速比減速機以解決現有技術存在的問題。

本實用新型采用以下技術方案：

一種單軸輸入雙軸輸出三速比減速機，包括箱體，所述箱體上設有一輸入軸、一左中間軸、一左輸出軸、一右中間軸、一右輸出軸，所述輸入軸上設有傳動齒輪；所述左中間軸上依次設有左從動齒輪和三個左中間齒輪，所述左從動齒輪和所述傳動齒輪常嚙合，所述左輸出軸上依次設有三個左輸出齒輪，所述三個左中間齒輪和三個左輸出齒輪分別嚙合；所述右中間軸上依次設有右從動齒輪和三個右中間齒輪，所述右從動齒輪和所述傳動齒輪常嚙合，所述右輸出軸上依次設有三個右輸出齒輪，所述三個右中間齒輪和三個右輸出齒輪分別嚙合；所述減速機還包括撥兩個左撥叉機構和兩個右撥叉機構，所述兩個左撥叉機構設于左中間軸上和/或左輸出軸上，相鄰的兩個左中間齒輪或相鄰兩個左輸出齒輪之間設有一個左撥叉機構；所述兩個右撥叉機構設于右中間軸上和/或右輸出軸上，相鄰的兩個右中間齒輪或相鄰兩個右輸出齒輪之間設有一個右撥叉機構；一個所述左撥叉機構能夠至少與一個相鄰的左中間齒輪或一個相鄰的左個輸出齒輪相嚙合，一個所述右撥叉機構能夠至少與一個相鄰的右中間齒輪或一個相鄰的右個輸出齒輪相嚙合。

進一步地，所述三個左中間齒輪依次為第一左中間齒輪、第二左中間齒輪、第三左中間齒輪，所述三個左輸出齒輪依次為第一左輸出齒輪、第二左輸出齒輪、第三左輸出齒輪，所述第一左中間齒輪與所述第一左輸出齒輪相嚙合，所述第二左中間齒輪與所述第二左輸出齒輪相嚙合，所述第三左中間齒輪與所述第三左輸出齒輪相嚙合；所述三個右中間齒輪依次為第一右中間齒輪、第二右中間齒輪、第三右中間齒輪，所述三個右輸出齒輪依次為第一右輸出齒輪、第二右輸出齒輪、第三右輸出齒輪，所述第一右中間齒輪與所述第一右輸出齒輪相嚙合，所述第二右中間齒輪與所述第二右輸出齒輪相嚙合，所述第三右中間齒輪與所述第三右輸出齒輪相嚙合；所述兩個左撥叉機構為第一左撥叉機構和第二左撥叉機構，所述第一左撥叉機構設于左輸出軸上，所述第一左撥叉機構位于第一左輸出齒輪和第二左輸出齒輪之間，所述第二左撥叉機構設于左中間軸上，所述第二左撥叉機構位于第二左中間齒輪和第三左中間齒輪之間；所述兩個右撥叉機構為第一右撥叉機構和第二右撥叉機構，所述第一右撥叉機構設于右輸出軸上，所述第一右撥叉機構位于第一右輸出齒輪和第二右輸出齒輪之間，所述第二右撥叉機構設于右中間軸上，所述第二右撥叉機構位于第二右中間齒輪和第三右中間齒輪之間；