[實用新型]一種發動機高效冷卻EGR系統

有效

• 申請號: 201820897315.4
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208534650U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李建華;賈李水;蘇波;吳娟娟
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M26/22
• 分類號: F02M26/22;F02M26/19;F02M26/05
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

1.一種發動機高效冷卻EGR系統，包括發動機總成（1）、增壓器（2）、EGR冷卻器（3），所述增壓器（2）包括同軸連接的壓氣機（21）、渦輪機（22），所述壓氣機（21）的排氣端依次通過設置有中冷器（52）的一號進氣管路（5）、二號進氣管路（6）與發動機總成（1）的進氣歧管（12）相通，所述渦輪機（22）的進氣端通過設置有控制閥（41）的排氣管路（4）與發動機總成（1）的排氣歧管（11）相通，且控制閥（41）的第一排氣口（411）與渦輪機（22）相通，控制閥（41）的第二排氣口（412）通過設置有EGR冷卻器（3）的一號旁通管路（7）與二號進氣管路（6）相通，其特征在于：

所述一號進氣管路（5）上還設置有空氣比例閥（51），所述空氣比例閥（51）的進氣端與中冷器（52）的排氣端相通，空氣比例閥（51）的第一排氣端（511）與二號進氣管路（6）相通，空氣比例閥（51）的第二排氣端（512）通過二號旁通管路（8）與EGR冷卻器（3）的進氣端相通。

2.根據權利要求1所述的一種發動機高效冷卻EGR系統，其特征在于：所述系統還包括廢氣混合器（9），所述廢氣混合器（9）的一號進氣端（91）、二號進氣端（92）分別與第一排氣端（511）、EGR冷卻器（3）的排氣端相通，廢氣混合器（9）的排氣端與二號進氣管路（6）相通。

3.根據權利要求1或2所述的一種發動機高效冷卻EGR系統，其特征在于：所述一號旁通管路（7）上還設置有稀釋混合器（71），所述稀釋混合器（71）的第一進氣端（711）、第二進氣端（712）分別與二號旁通管路（8）、第二排氣口（412）相通，稀釋混合器（71）的排氣端與EGR冷卻器（3）的進氣端相通。

4.根據權利要求1或2所述的一種發動機高效冷卻EGR系統，其特征在于：所述控制閥（41）為廢氣比例閥。

5.根據權利要求1或2所述的一種發動機高效冷卻EGR系統，其特征在于：所述壓氣機（21）的進氣端與空氣濾清器（101）相通，所述渦輪機（22）的排氣端與后處理器（102）相通。