[實用新型]車輛中央扶手調節單元和車輛中央扶手舒適性評估裝置

有效

• 申請號: 201820894910.2
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208313590U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 蔣邦水;劉穎;袁博;胡雪芬;鄭侃
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;劉林華

本實用新型提供了車輛中央扶手調節單元和具有所述車輛中央扶手調節單元的車輛中央扶手舒適性評估裝置。所述車輛中央扶手調節單元（100）具有中央扶手模塊（2）、中央扶手位置調節模塊、細長的副儀表板區域零件安裝基座（6）和中央扶手模塊安裝基座（1），其中，所述中央扶手模塊（2）為與實際的車輛中央扶手成1:1的尺寸比例來制造的實體模型，所述中央扶手模塊（2）可替換地裝配在所述中央扶手模塊安裝基座（1）處，所述中央扶手模塊安裝基座（1）與所述中央扶手位置調節模塊緊固連接。

技術領域

本實用新型涉及乘用車重要扶手零件設計開發領域，更具體地說，本實用新型涉及一種車輛中央扶手調節單元和具有所述車輛中央扶手調節單元的車輛中央扶手舒適性評估裝置。

背景技術

乘用車的中央扶手是用戶日常使用的高關注區域，扶手的自身尺寸、布置區域、與包括杯托、按鍵、排擋、座椅安全帶卡扣等零件的相對位置關系等都會影響用戶駕乘過程中的使用舒適性，這些問題直接關系到整車車輛的人機工程學的表現，從而影響相關車型的人機性能和市場競爭力。因此，評估并驗證中央扶手及扶手與周邊零件的集成舒適性、合理設計中央扶手布置區域是乘用車開發過程中的重要環節。

目前，針對中央扶手的操作舒適性，有虛擬評估和實物評估兩種方法。虛擬評估是通過針對中央扶手及其周邊零件的位置坐標分析、三維人體數模的操作姿態，并結合三維虛擬環境進行分析。這種評估方法缺乏手部觸碰感、操作力度和手臂舒展狀態等這些用戶駕乘過程中的真實感受，從而無法給予直接、真實的舒適性操作體驗。實物評估則是通過對市場上已有車型的中央扶手進行實際操作評估，從而獲得直觀的操作舒適性體驗。但這種評估方法會花費大量的時間和經費，而且也無法準確獲得中央扶手所有需要的評估位置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于在乘用車開發階段，針對副儀表板區域的中央扶手的尺寸、位置、與周邊零件的相對關系等舒適性相關因素，提供一種快速有效的評估方法和裝置，使得中央扶手與周邊零件在一定位置范圍內的布置都得到真實的操作舒適性評估。

此外，本實用新型還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。

本實用新型通過提供一種車輛中央扶手調節單元和具有所述車輛中央扶手調節單元的車輛中央扶手舒適性評估裝置來解決上述問題，具體而言，根據本實用新型的一方面，提供了：

一種車輛中央扶手調節單元，其中，所述車輛中央扶手調節單元具有中央扶手模塊、中央扶手位置調節模塊、細長的副儀表板區域零件安裝基座和中央扶手模塊安裝基座，其中，所述中央扶手模塊為與實際的車輛中央扶手成1:1的尺寸比例來制造的實體模型，所述中央扶手模塊可替換地裝配在所述中央扶手模塊安裝基座處，所述中央扶手模塊安裝基座與所述中央扶手位置調節模塊緊固連接，所述中央扶手位置調節模塊可沿所述副儀表板區域零件安裝基座的縱向方向移動地安裝在所述副儀表板區域零件安裝基座處并且用于對所述中央扶手模塊的位置進行調節，所述中央扶手模塊、所述中央扶手位置調節模塊、所述副儀表板區域零件安裝基座和所述中央扶手模塊安裝基座形成中央扶手調節機構，所述車輛中央扶手調節單元還具有中央扶手調節機構位置調節模塊和整車模擬評估平臺，所述中央扶手調節機構位置調節模塊布置在所述副儀表板區域零件安裝基座的下側處并且用于對所述中央扶手調節機構的位置進行調節，所述中央扶手調節機構位置調節模塊布置在所述整車模擬評估平臺上。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述中央扶手位置調節模塊包括中央扶手高低位置調節模塊和中央扶手前后位置調節模塊，其中，所述中央扶手高低位置調節模塊能夠在高度方向上移動地安裝在中央扶手前后位置調節模塊處，所述中央扶手前后位置調節模塊可沿所述副儀表板區域零件安裝基座的縱向方向移動地安裝在所述副儀表板區域零件安裝基座處并且能夠對所述中央扶手模塊安裝基座進行前后位置調節，所述中央扶手高低位置調節模塊與所述中央扶手模塊安裝基座緊固連接。