[實用新型]一種汽車座椅調整機構

有效

• 申請號: 201820894766.2
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208593317U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 袁建和
• 申請（專利權）人: 和美汽車零部件青縣有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種汽車座椅調整機構，包括滑軌和支撐架，滑軌和支撐架滑動連接，支撐架的兩側分別設置滾輪，滾輪與滑軌滾動連接，支撐架的兩側還分別設置保持架，保持架與滑軌的內壁抵接，滑軌與保持架抵接的內壁處設置摩擦墊，摩擦墊由柔性材質制成。使用本實用新型的汽車座椅調整機構對汽車座椅進行調整時，通過滾輪實現滑軌和支撐架滾動連接，在支撐架的兩側設置保持架，且保持架與滑軌內壁的摩擦墊抵接，在裝配完成時，摩擦墊處于被壓縮狀態，保持架與摩擦墊能夠吸收滑軌與支撐架相對滑動時產生的大部分震動，避免滑軌和支撐架之間由于空隙較大而產生異響，提升用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種汽車座椅調整裝置。

背景技術

汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，汽車座椅為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置，因此，它應具備以下條件：整個車廂內座椅的布置應合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；座椅的外形設計必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊并盡可能地減少質量；為滿足司乘人員舒適性所設的各種調節機構，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全，汽車座椅需要適應各種身高、體型的人群，調整機構就顯得格外重要。

汽車座椅滑軌是汽車座椅調整機構的常用配件，通過汽車座椅滑軌能夠調節汽車座椅的前后位置，滑軌分固定部分和滑動部分，滑動部分依靠滑輪實現在固定部分的滑槽內來回滑動，出于結構強度考慮，滑軌的各個部分均采用剛性材料制成，且裝配精度不高，導致滑輪和固定部分之間的間隙以及滑動部分和固定部分之間的間隙較大，導致汽車座椅滑軌總成的間隙較大，在調節汽車座椅的過程中，滑輪在固定部分的滑槽內摩擦以及晃動時相互碰撞的聲響較大，降低了使用體驗。

因此，如何改變現有技術中，汽車座椅調整機構中因裝配間隙較大產生的聲響較大的現狀，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅調整機構，以解決上述現有技術存在的問題，避免汽車座椅調整機構因裝配間隙過大而產生聲響的現象。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種汽車座椅調整機構，包括滑軌和支撐架，所述滑軌和所述支撐架滑動連接，所述支撐架的兩側分別設置滾輪，所述滾輪與所述滑軌滾動連接，所述支撐架的兩側還分別設置保持架，所述保持架與所述滑軌的內壁抵接，所述滑軌與所述保持架抵接的內壁處設置摩擦墊，所述摩擦墊由柔性材質制成。

優選地，所述滑軌上設置與所述滾輪相匹配的滑道，所述滾輪的數量為多個，多個所述滾輪分別對稱設置于所述支撐架的兩側。

優選地，所述滑道的橫截面包括凸起。

優選地，所述保持架上設置支撐輪，所述支撐輪與所述摩擦墊滾動連接，所述支撐輪的軸線與所述滾輪的軸線相垂直。

優選地，所述滑軌的底部設置凹陷，所述凹陷內設置滾珠，所述支撐架與所述滾珠抵接。

優選地，所述凹陷處還設置端蓋，所述端蓋上開設通孔，所述通孔的直徑小于所述滾珠的直徑，所述滾珠凸出于所述端蓋。

優選地，所述摩擦墊與所述滑軌可拆卸連接，所述摩擦墊由柔性、耐磨材質制成。

優選地，所述滑軌的橫截面為凹字形，所述支撐架伸入所述滑軌的凹陷內。