[實用新型]一種適用于教練機的升降舵

有效

• 申請號: 201820893453.5
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208325606U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張建平
• 申請（專利權）人: 通航國際（西安）飛機技術有限公司
• 主分類號: B64C9/00
• 分類號: B64C9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉振

本實用新型公開了一種適用于教練機的升降舵，包括兩個支座、整流罩、舵面、調整片以及管梁，所述舵面的一端安裝整流罩，另一端安裝管梁，所述調整片位于舵面的后緣部分，所述升降舵通過兩個支座與機身尾部的平尾連接，所述升降舵通過管梁與安裝在平尾上的操縱盤連接，所述操縱盤通過鋼索與機身前端設置的升降舵操縱系統連接，所述調整片用于調整補償飛機在仰俯過程中升降舵受到的力，所述機身前端設置有控制調整片上下轉動的調整片操縱系統。本實用新型通過采用鋼索與操作盤和升降舵上的管梁配合，鋼索拉動操作盤調整升降舵的舵面角度，保證升降舵舵面角度穩定，從而確保飛機飛行過程中的穩定性。

技術領域:

本實用新型屬于飛機升降舵技術領域，具體涉及一種適用于教練機的升降舵。

背景技術：

小鷹-700飛機是一款初級教練機，通過改裝可適用于航空俱樂部、飛行跳傘、航空拍攝等通用航空領域。升降舵用于控制飛機的仰俯運動，一般飛機在抬頭或低頭時，升降舵舵面角度由腳板控制，容易發生改變，導致飛機抬頭或低頭轉換飛行時不穩定。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種適用于教練機的升降舵，該升降舵不僅結構簡單，而且可以確保飛機飛行過程中的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種適用于教練機的升降舵，包括兩個支座、整流罩、舵面、調整片以及管梁，所述舵面的一端安裝整流罩，另一端安裝管梁，所述調整片位于舵面的后緣部分，所述升降舵通過兩個支座與機身尾部的平尾連接，所述升降舵通過管梁與安裝在平尾上的操縱盤連接，所述操縱盤通過鋼索與機身前端設置的升降舵操縱系統連接，所述調整片用于調整補償飛機在仰俯過程中升降舵受到的力，所述機身前端設置有控制調整片上下轉動的調整片操縱系統。

本實用新型的有益效果：

本實用新型采用鋼索與操作盤和升降舵上的管梁配合，通過管梁與操作盤連接，再通過鋼索拉動操作盤調整升降舵的舵面角度，保證升降舵舵面角度穩定，從而確保飛機飛行過程中的穩定性。

附圖說明：

圖1為本實用新型一種適用于教練機的升降舵示意圖。

圖2為本實用新型升降舵的安裝示意圖。

附圖標記說明：1-支座、2-整流罩、3-舵面、4-調整片、5-管梁、6-平尾、7-垂尾。

具體實施方式:

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。如圖1所示的一種適用于教練機的升降舵，包括兩個支座1、整流罩2、舵面3、調整片4以及管梁5，所述舵面3的一端安裝整流罩2，另一端安裝管梁5，所述調整片4位于舵面3的后緣部分，所述升降舵通過兩個支座1與機身尾部的平尾連接，所述升降舵通過管梁5與安裝在平尾上的操縱盤連接，所述操縱盤通過鋼索與機身前端設置的升降舵操縱系統連接，所述調整片4用于調整補償飛機在仰俯過程中升降舵受到的力，所述機身前端設置有控制調整片4上下轉動的調整片操縱系統。

本實用新型的升降舵操縱系統包括手操縱裝置、腳操縱裝置和止動器，通過手操縱裝置和腳操縱裝置驅動鋼索，使鋼索拉動平尾上安裝的操縱盤轉動，操作盤轉動帶動管梁轉動，管梁轉動則實現方向舵舵面角度的調整。

如圖2所示：采用本實用新型的升降舵安裝尾翼時，左右升降舵不對稱，左升降舵去掉調整片，左右升降舵分別與左右平尾6連接在一起，所述左右兩側平尾6的水平安定面通過中央盒段連接為一整體并貫穿機身尾部，機身尾部的垂尾7設置在左右水平安定面的中間位置。

本實用新型升降舵相對于平尾的水平安定面上下轉動，最大上偏28°，最大下偏23°；所述調整片4可相對于升降舵舵面3上下轉動，最大上偏22°，最大下偏19°。當飛機抬頭或低頭時，通過升降舵操縱系統啟動鋼索拉動平尾上的操縱盤轉動，通過操作盤轉動帶動管梁5轉動，從而調整升降舵的舵面角度，改變飛行方式。由于鋼索的強度高，不易受外界環境的影響而變形，因此采用鋼索與操作盤和管梁配合，通過鋼索拉動操作盤調整升降舵的舵面角度，保證升降舵舵面角度穩定，從而確保飛機飛行過程中的穩定性。