[實用新型]一種飛機襟翼控制裝置

有效

• 申請號: 201820893364.0
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208325609U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張建平
• 申請（專利權）人: 通航國際（西安）飛機技術有限公司
• 主分類號: B64C13/50
• 分類號: B64C13/50;B64C9/18
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉振

本實用新型公開了一種飛機襟翼控制裝置，所述襟翼控制裝置包括驅動電機、操縱手柄、反饋鋼索、傳動機構和舵面驅動機構，所述驅動電機用于驅動飛機的右側襟翼，所述傳動機構包括扇形輪和鋼索，用于實現左側襟翼和右側襟翼聯動，所述舵面驅動裝置包括拉桿和搖臂，在驅動電機的作用下通過拉桿拉動搖臂實現左側襟翼和右側襟翼的舵面運動，所述反饋鋼索與操作手柄連接，通過反饋鋼索將左側襟翼和右側襟翼的舵面運動傳至操作手柄；所述驅動電機中設置具有反向自鎖功能的蝸輪蝸桿機構。本實用新型飛機襟翼控制裝置結構簡單，操作方便，在驅動電機的作用下通過拉桿拉動搖臂實現襟翼的舵面運動，以提升飛機起飛或著陸時的升力。

技術領域:

本實用新型屬于飛機襟翼技術領域，具體涉及一種飛機襟翼控制裝置。

背景技術：

小鷹-700飛機是一款初級教練機，通過改裝可適用于航空俱樂部、飛行跳傘、航空拍攝等通用航空領域。襟翼屬于飛機的增升裝置，目的是增加機翼的升力，使用時，機翼向下偏轉，改變機翼彎度，以改善飛機的機動性和起落性能。本實用新型的目的是提供一種襟翼控制裝置，可以方便靈活的控制襟翼的舵面運動，以提升飛機起飛或著陸時的升力。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種飛機襟翼控制裝置,該裝置結構簡單，操作方便，能夠靈活的控制襟翼的舵面運動。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種飛機襟翼控制裝置，所述襟翼控制裝置包括驅動電機、操縱手柄、反饋鋼索、傳動機構和舵面驅動機構，所述驅動電機用于驅動飛機的右側襟翼，所述傳動機構包括扇形輪和鋼索，用于實現左側襟翼和右側襟翼聯動，所述舵面驅動裝置包括拉桿和搖臂，在驅動電機的作用下通過拉桿拉動搖臂實現左側襟翼和右側襟翼的舵面運動，所述反饋鋼索與操縱手柄連接，通過反饋鋼索將左側襟翼和右側襟翼的舵面運動傳至操縱手柄；所述驅動電機中設置具有反向自鎖功能的蝸輪蝸桿機構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型飛機襟翼控制裝置結構簡單，操作方便，在驅動電機的作用下通過拉桿拉動搖臂實現襟翼舵面運動，從而提升飛機起飛或著陸時的升力。

附圖說明：

圖1為本實用新型飛機襟翼控制裝置示意圖。

圖2為本實用新型的襟翼示意圖。

附圖標記說明：1-驅動電機、2-操縱手柄、3-反饋鋼索、4-扇形輪、5-鋼索、6-拉桿、7-搖臂、8-機翼、9-固定后緣、10-襟翼、11- 副翼。

具體實施方式:

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。如圖1所示的一種飛機襟翼控制裝置，所述襟翼控制裝置包括驅動電機1、操縱手柄2、反饋鋼索3、傳動機構和舵面驅動機構，所述驅動電機1 用于驅動飛機的右側襟翼，所述傳動機構包括扇形輪4和鋼索5，用于實現左側襟翼和右側襟翼聯動，所述舵面驅動裝置包括拉桿6和搖臂7，在所述驅動電機1的作用下通過拉桿6拉動搖臂7實現左側襟翼和右側襟翼的舵面運動，所述反饋鋼索3與操縱手柄2連接，通過反饋鋼索3將左側襟翼和右側襟翼的舵面運動傳至操縱手柄2；所述驅動電機中設置具有反向自鎖功能的蝸輪蝸桿機構。

本實用新型的襟翼安裝在飛機機翼8的固定后緣9，所述固定后緣9展向為1肋到14肋，所述襟翼10安裝在固定后緣9展向1肋到 8肋之間，8肋到14肋之間安裝有副翼11。

本實用新型驅動電機1安裝在飛機機翼的右側襟翼上，所述搖臂 7和拉桿6安裝在左側襟翼和右側襟翼上，所述扇形輪4在左側襟翼和右側襟翼之間，所述操縱手柄2位于飛機的駕駛艙內,用于襟翼位置的指示與擋位控制。