[實用新型]一種有打滑裝置的車位鎖

有效

• 申請號: 201820893271.8
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208415143U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 朱國偉
• 申請（專利權）人: 杭州軒博機電有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種有打滑裝置的車位鎖，主要包括電機、減速箱、動力輸出軸、搖臂裝置、電源組、底板組、電機組、打滑裝置，底板組固定在車位上，底板組上附有電源組、電機組和打滑裝置,電機組的電機連接減速箱，減速箱上有動力輸出軸，打滑裝置的一端連接電機組的動力輸出軸，另一端連接著搖臂裝置。本實用新型結構合理，操作簡單，在電機輸出端上添加一個打滑裝置，由于增加打滑裝置，有效的保護了減速箱和電機的品質；在塑料襯套外部添加了防爆圈，提升了塑料襯套強度，不被強大的電機扭力扭裂開；在塑料襯套外部添加一個彈性抱箍，增加產品的使用壽命，減弱氣溫對產品熱脹冷縮的影響。

技術領域

本實用新型涉及車位鎖的領域，具體涉及一種有打滑裝置的車位鎖。

背景技術

隨著人們生活水平提高，汽車作為現代人們的一種交通工具的被廣泛應用。而車輛在不使用的時候需要停在車位中，為了保護車位主人權益，防止他人占用車位，車位鎖得到普遍應用。在不需要使用的時候，車位主將車位鎖搖臂升起，車位鎖就可以防止他人占用該車位，而在自己需要停車的時候可以放下車位鎖搖臂將車停入車位。在車位不用時,車位鎖搖臂升起,有外人會去推動搖臂,此時電機會被一起聯動。久而久之電機或電機減速箱會有破損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種有打滑裝置的車位鎖。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種有打滑裝置的車位鎖，主要包括電機、減速箱、動力輸出軸、搖臂裝置、電源組、底板組、電機組、打滑裝置，底板組固定在車位上，底板組上附有電源組、電機組和打滑裝置,電機組的電機連接減速箱，減速箱上有動力輸出軸，打滑裝置的一端連接電機組的動力輸出軸，另一端連接著搖臂裝置，打滑裝置由金屬鑲件、防爆圈、塑料襯套、抱箍、主動軸構成，塑料襯套一端固定連接動力輸出軸，另一端通過抱箍連接主動軸，抱箍附加在塑料襯套和主動軸相對應的外徑上，抱箍和塑料襯套、主動軸之間通過徑向夾緊力產生的摩擦力來傳遞扭矩，塑料襯套外徑上附有金屬鑲件，防爆圈緊配合在塑料襯套和金屬鑲件相對應的外徑上。

所述抱箍呈“α”形，具有彈性，抱箍在軸向方向的尺寸大于徑向尺寸，抱箍安裝在塑料襯套和主動軸上時為一體貫穿設計。

所述動力輸出軸呈扁軸型。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型結構合理，操作簡單，在電機輸出端上添加一個打滑裝置，由于增加打滑裝置，有效的保護了減速箱和電機的品質；在塑料襯套外部添加了防爆套，提升了塑料襯套強度，不被強大的電機扭力扭裂開；在塑料襯套外部添加一個彈性抱箍，增加產品的使用壽命，減弱氣溫對產品的熱脹冷縮的影響。

2、本實用新型的打滑裝置使用一體式抱箍，增大了在軸向上的尺寸，在軸向方向上避免了多個抱箍并排使用的現象，而只需一個抱箍就可實現扭矩的傳遞，并且受力更加均勻，扭矩傳遞更加穩定，安裝和維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的總裝示意圖。

圖2為本實用新型的電機組和打滑裝置結構示意圖。

圖3為本實用新型的抱箍正視圖。

圖4為本實用新型的抱箍側視圖。

圖5為本實用新型的塑料襯套和金屬鑲件結構端視圖。

圖6為本實用新型的塑料襯套和金屬鑲件結構軸向剖視圖。

圖7為圖6中的A-A剖視圖。

附圖標記說明：電機1、減速箱2、動力輸出軸3、金屬鑲件4、防爆圈5、塑料襯套6、抱箍7、主動軸8、搖臂裝置9、電源組10、底板組11、電機組12、打滑裝置13。

具體實施方式