[實用新型]一種電機車防側翻裝置

有效

• 申請號: 201820893003.6
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208393504U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 苑永
• 申請（專利權）人: 天津市嘉實自行車有限公司
• 主分類號: B62D37/04
• 分類號: B62D37/04
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本實用新型公開了一種電機車防側翻裝置，所述底板的兩端位置固定架設有支架，且支架的另一端通過焊接設置在車廂上，且在底板兩側的支架上均固定設置有連桿，在連桿的中間位置開設有圓形凹槽，定滑輪一和定滑輪二分別架設在底板兩側的連桿的圓形凹槽內，所述電機固定安裝在車廂的底部，且在電機的輸出端通過聯軸器連接有轉軸二，且在轉軸二上通過鍵連接分別設置有絞盤一和絞盤二，且纜繩一的一端固定連接在絞盤一上，纜繩一的另一端通過定滑輪一連接在配重塊一側的側面上，纜繩二的一端固定連接在絞盤二上，纜繩二的另一端通過定滑輪二連接在配重塊另一側的側面上。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車輔助設備技術領域，具體是一種電機車防側翻裝置。

背景技術

電動車不耗燃油，無尾氣排放，利于環保，在當代世界各國有著很好的開發前景，但是當電動三輪車在高速行駛中，一旦路面出現高低或小半徑急轉彎時，會因重心失衡或離心分力作用，使車輛容易發生側翻，造成安全事故，使用戶的安全和財產造成一定的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電機車防側翻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電機車防側翻裝置，包括轉軸一、底板、配重塊、滑槽、電動車后輪、軸承、定滑輪一、纜繩一、支架、車廂、電機、轉軸二、纜繩二、定滑輪二、連桿、絞盤一和絞盤二，所述轉軸一的兩端分別設置有電動車后輪，且位于兩個電動車后輪中間位置的轉軸一上設置有軸承，所述軸承有兩個，且兩個軸承沿轉軸一在豎直方向上的軸線對稱設置，分別設置在轉軸一的兩端，且兩個軸承在轉軸一上分別與兩側電動車后輪相抵，所述底板固定架設在轉軸一兩端的軸承上，且在底板上開設有滑槽，配重塊的兩側設置有滑塊，且配重塊通過兩側的滑塊滑動連接在底板的滑槽內，所述底板的兩端位置固定架設有支架，且支架的另一端通過焊接設置在車廂上，且在底板兩側的支架上均固定設置有連桿，在連桿的中間位置開設有圓形凹槽，定滑輪一和定滑輪二分別架設在底板兩側的連桿的圓形凹槽內，所述電機固定安裝在車廂的底部，且在電機的輸出端通過聯軸器連接有轉軸二，且在轉軸二上通過鍵連接分別設置有絞盤一和絞盤二，且纜繩一的一端固定連接在絞盤一上，纜繩一的另一端通過定滑輪一連接在配重塊一側的側面上，纜繩二的一端固定連接在絞盤二上，纜繩二的另一端通過定滑輪二連接在配重塊另一側的側面上。

作為本實用新型進一步的方案：所述支架有四根，且四根支架兩兩對稱設置在底板的兩端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底板兩端的支架上均設置有兩根連桿，且兩根連桿在支架上均一上一下對應設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述定滑輪一和定滑輪二的結構完全一致。

作為本實用新型再進一步的方案：所述絞盤一和絞盤二的結構完全一致。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，構造新穎，設計合理，當駕駛電動三輪車在轉彎時，通常會因為重心失衡或離心分力作用，導致電動三輪車向一邊側翻，因此通過電機驅動轉軸二上的絞盤一和絞盤二拉動配重塊在滑槽內向兩側運動，當電動車向左發生側翻時，則通過絞盤二拉動纜繩二，使配重塊向右運動，當電動車向右發生側翻時，則通過絞盤一拉動纜繩一，使配重塊向左運動，從而提高三輪電動車的穩定性，使三輪電動車的駕駛更加安全。

附圖說明

圖1為一種電機車防側翻裝置的結構示意圖。

圖2為一種電機車防側翻裝置中底板側視圖的結構示意圖。

圖3為一種電機車防側翻裝置中電機的結構示意圖。

圖中：轉軸一1、底板2、配重塊3、滑槽4、電動車后輪5、軸承6、定滑輪一7、纜繩一8、支架9、車廂10、電機11、轉軸二12、纜繩二13、定滑輪二14、連桿15、絞盤一16、絞盤二17。