[實用新型]汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置

有效

• 申請號: 201820892380.8
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208276476U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 張建鋼;徐航程
• 申請（專利權）人: 常州光洋軸承股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置，包括安裝架及設置在安裝架上的增壓氣缸、沖壓機構、導軌、電缸及滑臺，所述導軌固定在安裝架上，所述滑臺設置在導軌上，所述電缸與滑臺連接，電缸可驅動滑臺沿導軌滑動，所述增壓氣缸對應設置在沖壓機構上方。該汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置，代替了現有技術中的手工操作，能夠實現凸輪環的自動定位壓裝，大大降低了工人的勞動強度，提高了工作效率以及產品質量，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置。

背景技術

目前，國內雙離合變速箱技術研發正處于發展期，相關零部件主要還是依靠進口。由于雙離合器為目前變速箱技術的研發方向，汽車變速箱用駐車凸輪環的開發具備巨大的市場價值，該產品的開發可進一步增強對雙離合變速箱核心零部件單元技術的掌握，使得產品精度、性能、壽命和可靠性可滿足該雙離合器變速箱駐車系統使用工況，確保能承受駐車過程中產生的沖擊力，同時確保滾針軸承在運轉過程中的壽命。

現有的汽車變速箱用駐車凸輪環如本公司申請的專利號為CN206860686U的一種汽車變速箱用駐車凸輪環結構，由于該凸輪環結構復雜且不規則，安裝定位非常不方便，以往都是通過手工操作沖壓裝置進行壓裝，需要工人大量的勞動力，且壓裝時具有一定的危險性。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的缺陷，提供一種操作簡單、定位準確可靠、自動化程度高、次品率較低的汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置，包括安裝架及設置在安裝架上的增壓氣缸、沖壓機構、導軌、電缸及滑臺，所述導軌固定在安裝架上，所述滑臺設置在導軌上，所述電缸與滑臺連接，電缸可驅動滑臺沿導軌滑動，所述增壓氣缸對應設置在沖壓機構上方，所述沖壓機構包括沖壓組件及壓裝定位組件，所述沖壓組件固定在滑臺上，所述壓裝定位組件固定在沖壓組件底端，沖壓組件包括沖壓塊、壓裝主軸、彈簧及定位導向軸，所述壓裝主軸設置在滑臺上，所述沖壓塊固定在壓裝主軸頂端，所述彈簧套設在壓裝主軸上，彈簧頂端與沖壓塊相抵靠，彈簧底端與滑臺相抵靠，所述定位導向軸與壓裝主軸固定連接，定位導向軸與壓裝主軸相平行，所述壓裝定位組件包括定位筒、定位塊及若干定位芯軸，所述定位筒固定在壓裝主軸底端，所述定位芯軸固定在定位筒底端并沿定位筒周向均勻設置，所述各定位芯軸上分別設置有止動螺絲，所述定位筒一側開設有滑槽，所述定位塊可沿滑槽上下滑動，定位塊底端固定有定位銷。

為了感應沖壓塊的位置，所述定位導向軸頂端固定有感應開關，所述感應開關與沖壓塊相對應。

為了限制沖壓行程，所述沖壓塊上固定有壓頭，所述滑臺上對應固定有觸點行程開關。

為了便于調整沖壓的壓力，所述沖壓塊頂端固定有壓力傳感器。

為了防止出現空壓，所述定位塊底端固定有產品有料確認開關。

本實用新型的有益效果是：該汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置，代替了現有技術中的手工操作，能夠實現凸輪環的自動定位壓裝，大大降低了工人的勞動強度，提高了工作效率以及產品質量，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車變速箱用駐車凸輪環轉移壓裝裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的沖壓機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易被本領域人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。本實用新型所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「頂」、「底」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本實用新型，而非用以限制本實用新型。