[實用新型]一種雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820891814.2
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208576375U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;汪利勝

本實用新型公開了一種雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)，旨在解決汽車拉桿懸掛抗疲勞能力差，使用壽命短的不足。該實用新型包括拉桿，拉桿一端設(shè)有連接套，拉桿另一端連接有活動頭，活動頭外套有骨架套筒，骨架套筒外壁上設(shè)有避讓窗，拉桿貫穿避讓窗，骨架套筒外套裝有上下對稱的上襯套和下襯套，骨架套筒內(nèi)壁上活動頭外圍設(shè)有前置緩沖墊、后置緩沖墊以及左右兩側(cè)的側(cè)向緩沖墊，活動頭可在骨架套筒內(nèi)沿拉桿長度方向前后移動。這種電動車雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)的抗疲勞能力好，能夠提供較大的剛度，滿足了新能源汽車大扭矩工況要求，而且拉桿懸掛使用過程中緩沖效果好，不易變形，連接平穩(wěn)可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其應(yīng)用前景十分廣泛。由于電動汽車與傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)完全不同，因此傳統(tǒng)汽車的很多部件并不適用于電動汽車，而且不同車型間很多部件結(jié)構(gòu)也不相同。目前汽車上使用的拉桿懸掛部件為了提高扭矩承載能力，一般是通過增加襯套厚度、采用硬度較高的材料來實現(xiàn)的，但是這種拉桿懸掛抗疲勞能力差，使用壽命短。拉桿懸掛使用過程中緩沖效果不佳，容易變形。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了汽車拉桿懸掛抗疲勞能力差，使用壽命短的不足，提供了一種雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)，它的抗疲勞能力好，能夠提供較大的剛度，滿足了新能源汽車大扭矩工況要求，而且拉桿懸掛使用過程中緩沖效果好，不易變形，連接平穩(wěn)可靠。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)，包括拉桿，拉桿一端設(shè)有連接套，拉桿另一端連接有活動頭，活動頭外套有骨架套筒，骨架套筒外壁上設(shè)有避讓窗，拉桿貫穿避讓窗，骨架套筒外套裝有上下對稱的上襯套和下襯套，骨架套筒內(nèi)壁上活動頭外圍設(shè)有前置緩沖墊、后置緩沖墊以及左右兩側(cè)的側(cè)向緩沖墊，活動頭可在骨架套筒內(nèi)沿拉桿長度方向前后移動。

電動車雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)的骨架套筒端固定安裝在汽車前副車架上，連接套端連接在變速箱或減速器上，工作時，拉桿前端與活動頭一起在骨架套筒內(nèi)沿拉桿長度方向前后移動，由于在骨架套筒內(nèi)壁上活動頭外圍設(shè)置了前置緩沖墊、后置緩沖墊以及左右兩側(cè)的側(cè)向緩沖墊，他們對活動頭起到了很好的緩沖作用，大大減小了對整個連接端的沖擊力。而在骨架套筒外壁套裝了上下對稱的上襯套和下襯套，抗疲勞能力好，有利于提高連接剛度，滿足新能源汽車大扭矩工況要求。這種電動車雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)的抗疲勞能力好，能夠提供較大的剛度，滿足了新能源汽車大扭矩工況要求，而且拉桿懸掛使用過程中緩沖效果好，不易變形，連接平穩(wěn)可靠。

作為優(yōu)選，側(cè)向緩沖墊從前往后向靠近拉桿方向傾斜設(shè)置，活動頭左右兩側(cè)壁均傾斜設(shè)置且與側(cè)向緩沖墊適配。傾斜設(shè)置的側(cè)向緩沖墊有利于提高對活動頭的緩沖效果，將活動頭移動過程中的沖擊力向左右兩側(cè)對稱分解，防止前后沖擊力過大而影響連接的可靠性。

作為優(yōu)選，活動頭包括上蓋頭和下蓋頭，上蓋頭和下蓋頭相對面上分別設(shè)有上定位槽、下定位槽，拉桿前端緊固安裝在上定位槽和下定位槽之間。活動頭通過這種結(jié)構(gòu)與拉桿連接方便可靠。

作為優(yōu)選，活動頭外壁上套裝有緩沖外套。緩沖外套的設(shè)置有利于提高活動頭移動過程的緩沖效果。

作為優(yōu)選，活動頭前端靠近左右兩側(cè)角部位置均設(shè)有呈內(nèi)凹弧形的減重缺口，活動頭上下兩表面上靠近減重缺口位置均設(shè)有減重槽。減重缺口和減重槽的設(shè)置有利于活動頭的輕量化設(shè)置。

作為優(yōu)選，連接套內(nèi)右外往內(nèi)依次連接定形套、緩沖套、連接柱，連接柱上設(shè)有連接孔。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置便于連接套的連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：電動車雙襯套拉桿懸掛結(jié)構(gòu)的抗疲勞能力好，能夠提供較大的剛度，滿足了新能源汽車大扭矩工況要求，而且拉桿懸掛使用過程中緩沖效果好，不易變形，連接平穩(wěn)可靠。

附圖說明