[實用新型]新型塔輪結構

有效

• 申請號: 201820891092.0
• 申請日: 2018-06-10
• 公開（公告）號: CN208912816U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 任金海;李建文
• 申請（專利權）人: 江蘇南海線纜設備有限公司
• 主分類號: B21C1/14
• 分類號: B21C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型塔輪結構，包括：塔輪芯，在所述塔輪芯上從左往右依次設置有第一鋼圈、第二鋼圈、第三鋼圈、第四鋼圈、第五鋼圈和第六鋼圈，所述第一鋼圈設置在第一壓板和第二壓板之間，所述第二鋼圈設置在第二壓板與第三壓板之間，所述第三鋼圈設置在第三壓板和第四壓板之間，所述第四鋼圈設置在第四壓板和第五壓板之間，所述第五鋼圈設置在第五壓板和第六壓板之間，所述第六鋼圈設置在第六壓板和塔輪芯之間，所述第一壓板通過第一螺釘與塔輪芯相連接，所述第二壓板通過第二螺釘與塔輪芯相連接，所述第三壓板通過第三螺釘與塔輪芯相連接。

技術領域

本實用新型涉及一種拉絲設備，尤其涉及一種新型塔輪結構。

背景技術

塔輪結構是小型拉絲機設備上最常用的一種部件，主要用于銅線或鋁線等線材拉絲機上，塔輪結構用途是在線桿拉絲過程中對線桿起到支承、換向及繃緊的作用。老式塔輪是一整體結構，是在塔輪體上先加工出一道道輪槽后再在輪槽上鍍上硬質合金材料提高輪槽抗磨損能力，這種一體式結構，在使用過程中只要有一道輪槽磨損到極限尺寸，整個塔輪就必須報廢更換，非常的不經濟，更換成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種更換成本低的新型塔輪結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：新型塔輪結構，包括：塔輪芯，在所述塔輪芯上從左往右依次設置有第一鋼圈、第二鋼圈、第三鋼圈、第四鋼圈、第五鋼圈和第六鋼圈，所述第一鋼圈設置在第一壓板和第二壓板之間，所述第二鋼圈設置在第二壓板與第三壓板之間，所述第三鋼圈設置在第三壓板和第四壓板之間，所述第四鋼圈設置在第四壓板和第五壓板之間，所述第五鋼圈設置在第五壓板和第六壓板之間，所述第六鋼圈設置在第六壓板和塔輪芯之間，所述第一壓板通過第一螺釘與塔輪芯相連接，所述第二壓板通過第二螺釘與塔輪芯相連接，所述第三壓板通過第三螺釘與塔輪芯相連接，所述第四壓板通過第四螺釘與塔輪芯相連接，所述第五壓板通過第五螺釘與塔輪芯相連接，所述第六壓板通過第六螺釘與塔輪芯相連接。

為了更好地解決上述技術問題，本實用新型采用的進一步技術方案是：在所述第三鋼圈內設置有第一定位銷，所述第一定位銷穿過第四壓板與塔輪芯相連接，在所述第四鋼圈內設置有第二定位銷，所述第二定位銷穿過第五壓板與塔輪芯相連接，在所述第五鋼圈內設置有第三定位銷，所述第三定位銷穿過第六壓板與塔輪芯相連接，在所述第六鋼圈內設置有第四定位銷，所述第四定位銷與塔輪芯相連接。

本實用新型的優點是：上述新型塔輪結構，結構新穎，采用組合式結構將整體式結構塔輪分解為由塔輪芯及鋼圈組合式結構，鋼圈是由高耐磨性材料加工而成，每道輪槽上鋼圈通過壓板及螺釘與塔輪芯連接成一個組合體結構，這樣，在使用過程中，無論那一道輪槽上鋼圈磨損到極限尺寸需要報廢更換，就只需要更換這一個輪槽上鋼圈就可以了，而且正常使用情況下塔輪芯可以一直使用不需要更換，經濟適用，鋼圈更換方便，更換成本低，實際生產中應用效果很好。

附圖說明

圖1為本實用新型新型塔輪結構的結構示意圖。

圖中：1、塔輪芯，2、第一鋼圈，3、第二鋼圈，4、第三鋼圈， 5、第四鋼圈，6、第五鋼圈，7、第六鋼圈，8、第一壓板，9、第二壓板，10、第三壓板，11、第四壓板，12、第五壓板，13、第六壓板，14、第一螺釘，15、第二螺釘，16、第三螺釘，17、第四螺釘，18、過第五螺釘，19、第六螺釘，20、第一定位銷，21、第二定位銷，22、第三定位銷，23、第四定位銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。