[實(shí)用新型]汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820889203.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN208348281U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳宇;趙東生;杜棋忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06;E05F15/622
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐傳智;方紅

本實(shí)用新型涉及一種汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配結(jié)構(gòu)，包括滑動(dòng)套筒、球頭套，所述球頭套為樹脂球頭套，樹脂球頭套與滑動(dòng)套筒相向的一端設(shè)有圓心階梯孔，圓心階梯孔的大徑段內(nèi)嵌入一金屬盤，金屬盤的左端設(shè)有螺紋桿與樹脂球頭套圓心階梯孔的小徑段螺紋連接，金屬盤的右端設(shè)有延伸軸與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的伸縮管軸定位固定連接，伸縮管上固定連接的螺母與連接電動(dòng)機(jī)軸的螺桿螺紋配合，滑動(dòng)套筒的筒端設(shè)有折轉(zhuǎn)部，折轉(zhuǎn)部與伸縮管間隙配合，滑動(dòng)套筒內(nèi)設(shè)置的壓縮彈簧一端頂住折轉(zhuǎn)部，折轉(zhuǎn)部抵住金屬盤的右端面形成限位。該裝配結(jié)構(gòu)是在樹脂球頭套中嵌入金屬盤，保留了樹脂球頭套質(zhì)量輕的特點(diǎn)，同時(shí)又利用了金屬盤強(qiáng)度高的特點(diǎn)，本裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝配結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的汽車尾門有單驅(qū)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和雙驅(qū)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，單驅(qū)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)只設(shè)置有一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，雙驅(qū)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿。一般驅(qū)動(dòng)桿的外周設(shè)有保護(hù)的套筒，它包括滑動(dòng)的內(nèi)套筒與固定的外套筒，保護(hù)的套筒內(nèi)設(shè)有伸縮管、螺桿及電動(dòng)機(jī)，伸縮管上固定有一螺母，電動(dòng)機(jī)軸與螺桿固定，電動(dòng)機(jī)軸帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺母便會(huì)帶動(dòng)伸縮管一起在驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的伸縮。通常電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿上的滑動(dòng)套筒筒端設(shè)有球頭連接件的球頭套，汽車尾門上設(shè)有球頭連接件的球頭，通過(guò)球頭與球頭套的配合形成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿滑動(dòng)端與汽車尾門的連接。對(duì)于球頭套，現(xiàn)在一般只有金屬的球頭套及樹脂的球頭套，其中，金屬球頭套的強(qiáng)度高，可滿足長(zhǎng)時(shí)間使用的要求，但金屬的質(zhì)量大比較重，增加了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的重量，而且還存在生銹的可能，生銹后的球頭套會(huì)影響球頭連接的活動(dòng)性，使得汽車尾門的驅(qū)動(dòng)不順暢。樹脂的球頭套質(zhì)量較輕，可以減輕電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的重量，但樹脂的強(qiáng)度又較低，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿長(zhǎng)時(shí)間的使用條件下樹脂球頭套易損壞，影響了樹脂球頭套與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿連接的穩(wěn)定性，縮短了球頭套的使用壽命。而且在汽車領(lǐng)域中，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的型號(hào)多樣，球頭套的結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，球頭套的通用性低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配結(jié)構(gòu)，該裝配結(jié)構(gòu)是在樹脂球頭套中嵌入設(shè)置金屬盤，保留了樹脂球頭套質(zhì)量輕的特點(diǎn)，同時(shí)又利用了金屬盤強(qiáng)度高的特點(diǎn)，本裝配結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高。而且不同型號(hào)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿端部的樹脂球頭套的結(jié)構(gòu)均相同，樹脂球頭套的通用性高、開模費(fèi)用低，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配結(jié)構(gòu)，包括滑動(dòng)套筒、球頭套，其特征在于：所述球頭套為樹脂球頭套，所述樹脂球頭套與滑動(dòng)套筒相向的一端設(shè)有圓心階梯孔，所述圓心階梯孔的大徑段內(nèi)嵌入設(shè)置一金屬盤，所述金屬盤的左端設(shè)有軸向延伸螺紋桿與樹脂球頭套的圓心階梯孔的小徑段螺紋連接，所述金屬盤的右端設(shè)有軸向延伸軸與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的伸縮管軸定位固定連接，所述伸縮管上固定連接的螺母與連接電動(dòng)機(jī)軸的螺桿螺紋配合，所述滑動(dòng)套筒的筒端設(shè)有向圓心延伸的折轉(zhuǎn)部，該折轉(zhuǎn)部與伸縮管間隙配合，所述滑動(dòng)套筒內(nèi)設(shè)置的壓縮彈簧一端頂住折轉(zhuǎn)部，所述折轉(zhuǎn)部抵住金屬盤的右端面形成限位，由此形成汽車尾門電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿球頭套的裝配連接。

所述金屬盤的延伸軸與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的伸縮管通過(guò)過(guò)盈配合軸定位固定連接。

所述金屬盤的右端面高出樹脂球頭套的右端面或與樹脂球頭套的右端面齊平。

所述伸縮管的左端面抵住金屬盤的右端面。

所述樹脂球頭套的徑向設(shè)有用于連接球頭的球窩。