[實用新型]一體式摩托車側支架

有效

• 申請號: 201820888552.4
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208559604U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 林云
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本實用新型公開了一體式摩托車側支架，包括側支架支撐桿，側支架支撐桿的上端設置有可與摩托車側支架安裝板連接的側支架夾板，側支架支撐桿的桿身上向外支出有側支架踏桿，側支架支撐桿上同側還支出有側支架回位彈簧掛銷，側支架回位彈簧掛銷位于側支架夾板和側支架踏桿之間，側支架支撐桿的下端設置有可與地面接觸定位的側支架底板，側支架底板、側支架踏桿、側支架回位彈簧掛銷、側支架支撐桿和側支架夾板鑄造為一體。通過鑄造為一體的方式可以減少各部件之間的焊接工序，簡化制造工序。鑄造通過模具控制尺寸精度，品控更好，避免組合精度不高的問題。一體成型的外觀結構相對于現有側支架結構外觀更加美觀。

技術領域

本實用新型涉及摩托車側支架技術領域，尤其涉及一體式摩托車側支架。

背景技術

摩托車側支架位于摩托車車身側下方，用于停車時支撐車體。具體結構包括側支架支撐桿，側支架支撐桿的上端設置有側支架夾板，側支架支撐桿的桿身上向外支出有側支架踏桿，側支架支撐桿上同側還支出有側支架回位彈簧掛銷，側支架回位彈簧掛銷位于側支架夾板和側支架踏桿之間，側支架支撐桿的下端設置有可與地面接觸定位的側支架底板。

現有技術側支架的側支架踏桿、側支架回位彈簧掛銷、側支架支撐桿、側支架夾板都是分開的單獨零件，只有側支架底板與側支架支撐桿為一體成型，最后把各個零件組焊到一起成為一個整體，這種制造方式工序復雜，組合精度不高，費時費力且結構外觀落后。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于：如何得到一種制作方式簡單，尺寸精度更好的一體式摩托車側支架。

為解決上述問題，本實用新型提供了如下的技術方案。

一體式摩托車側支架，包括側支架支撐桿，側支架支撐桿的上端設置有用于與摩托車側支架安裝板連接的側支架夾板，側支架支撐桿的桿身上向外支出有側支架踏桿，側支架支撐桿上同側還支出有側支架回位彈簧掛銷，側支架回位彈簧掛銷位于側支架夾板和側支架踏桿之間，側支架支撐桿的下端傾斜設置有用于與地面接觸定位的側支架底板，其特征在于，側支架底板、側支架踏桿、側支架回位彈簧掛銷、側支架支撐桿和側支架夾板鑄造為一體。

這樣，通過鑄造為一體的方式可以減少各部件之間的焊接工序，簡化制造工序。鑄造通過模具控制尺寸精度，品控更好，避免組合精度不高的問題。一體成型的外觀結構相對于現有側支架結構外觀更加美觀。

作為優選，側支架支撐桿沿垂直其長度方向的橫截面呈工字型，側支架支撐桿的上端到下端的截面尺寸平滑漸縮設置。

這樣，工字型形的設置在滿足側支架結構強度的同時減輕了側支架的重量，優化成本。橫截面的尺寸漸縮的設置亦能達到減重的作為，節省材料，大批量生產時可降低成本。

作為優選，側支架支撐桿的上端連接有側支架夾板，側支架夾板包括兩塊分別平行側支架支撐桿的兩側板的側夾板，兩側夾板之間間距大于側支架支撐桿的兩側板之間的間距，同側的側夾板與側支架支撐桿的側板之間圓滑過渡，圓滑過渡部分橫截面尺寸平滑漸變設置，側支架支撐桿的下端傾斜設置有側支架底板，側支架支撐桿與側支架底板連接處通過圓角過渡。

這樣，支架的主體部分是側支架支撐桿，側支架支撐桿上部與側支架夾板圓滑過渡相連，下部與側支架底板大圓角相連，這樣可以避免連接處的應力集中，損壞結構。側夾板上開設有孔，用于穿設螺栓實現，通過螺母與摩托車側支架安裝板安裝。

作為優選，側支架支撐桿靠外一側的側板外側面上設置有加強筋，加強筋沿側支架支撐桿長度方向延伸且對齊側支架支撐桿兩側板之間的腹板設置。

這樣，加強筋用于保證側支架的彎曲剛度和強度。