[實用新型]一種交通燈系統

有效

• 申請號: 201820888390.4
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208256099U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 羅思源
• 申請（專利權）人: 重慶電子工程職業學院
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/08
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 王玉芝

本實用新型提供一種交通燈系統，包括用于檢測車輛數量的車輛檢測器、用于接收車輛檢測器輸出信號的控制單元和交通燈組；車輛檢測器與控制單元連接，控制單元根據接收到的信號產生控制信號控制交通燈組發光。本實用新型通過車輛檢測器來檢測路口車輛的多少，根據車輛的多少來調節紅綠燈的顯示時間，作出延長或縮短紅綠燈顯示時間的操作，智能性強。

技術領域

本實用新型涉及一種交通燈系統。

背景技術

隨著經濟的不斷提升，人們的生活質量也不斷提高了，汽車成為了人們日常生活比不可少的交通工具，越來越多的私家車、出租車和公共汽車占據了公路。為了有效地對交通各個公路上的車輛進行分流以及有次序的行駛，現在的交通建設規劃中，在丁字路口和十字路口均安裝有交通信號燈，車輛駕駛員根據交通信號燈的指示進行直行、左拐、右拐或掉頭操作。

傳統的交通信號燈控制模式采用的是定時控制，由于車流量是隨時變化的，當此時沒有車通過，而相對的車要等到此方向的綠燈結束顯示紅燈才能通過，在時間和空間方面的應變性能較差，這樣不僅浪費了時間，還使得相對方向的車輛造成“堵車”現象。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種交通燈系統。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種交通燈系統，包括用于檢測車輛數量的車輛檢測器、用于接收車輛檢測器輸出信號的控制單元和交通燈組；車輛檢測器與控制單元連接，控制單元根據接收到的信號產生控制信號控制交通燈組發光。

優選地，所述車輛檢測器包括設置于相應車道上的兩個車輛檢測單元，其中一個車輛檢測單元靠近停車線，用于檢測駛離該車道的車量數；另一個車輛檢測單元設置于距離所述的其中一個車輛檢測單元一定距離處，用于檢測駛入該車道的車量數。

優選地，所述車輛檢測單元包括地感線圈和信號轉換裝置，其中地感線圈與信號轉換裝置連接，信號轉換裝置與控制單元連接。

優選地，所述信號轉換裝置包括三極管Q6、三極管Q7、電阻R17～電阻R24、電容C7、電容C8、二極管D3和線圈L2，所述電阻R1與電阻R2串聯連接且電阻R17接電源，電阻R18接地；所述三極管Q6的基極連接電阻R17與電阻R18的公共點，三極管Q6的集電極經線圈L2到地，三極管Q6的集電極還分別與電容C7的一端、電阻R23的一端、電容C8的一端，電容C8的另一端接地，電阻R23的另一端連接二極管D2的正極，二極管D2的負極連接電阻R24的一端，電阻R24的另一端與控制單元連接，電容C9與電阻R24并聯；電容C7的另一端經電阻R20連接三極管Q7的基極，三極管Q7的基極還分別與電阻R21的一端、電阻R22的一端連接，電阻R22的另一端接地，電阻R21的另一端接電源，電阻R19的一端接電源，電阻R19的另一端接三極管Q6的發射極，三極管Q7的集電極接地，三極管Q7的發射極與三極管Q6的發射極。

優選地，所述車輛檢測單元包括用于發射紅外光線的紅外線發射器和用于接收紅外線發射器發射的紅外光線的紅外線接收器，紅外線發射器與紅外線接收器的位置相對應。

如上所述，本實用新型的一種交通燈系統，具有以下有益效果：

與現有技術相比，本實用新型通過車輛檢測器來檢測路口車輛的多少，根據車輛的多少來調節紅綠燈的顯示時間，作出延長或縮短紅綠燈顯示時間的操作，智能性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖；

圖2為本實用新型中車輛檢測單元布置圖；

圖3為信號轉換裝置電路圖；

圖4為發射模塊的電路圖。

具體實施方式