[實用新型]汽車防撞杠有效
| 申請號: | 201820885728.0 | 申請日: | 2018-06-08 |
| 公開(公告)號: | CN208530497U | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發明(設計)人: | 宋學磊 | 申請(專利權)人: | 北京宇遠汽車部件有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/18 | 分類號: | B60R19/18;B60R19/24 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 101402 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車防撞 主杠 斜梁 本實用新型 鋁合金板材 防撞杠 直角三角形支撐 中空長條形 垂直焊接 整體車身 制作工藝 傳統的 生產成本 車身 焊接 | ||
1.一種汽車防撞杠,其特征在于,包括主杠體、連接部及斜梁;
所述主杠體為中空長條形結構;
所述連接部上部垂直焊接在所述主杠體上,下部能夠連接到車身上;
所述斜梁一端與所述主杠體固定連接,另一端與所述連接部固定連接,且所述斜梁與所述主杠體及所述連接部形成直角三角形支撐結構;
所述汽車防撞杠的材料為鋁合金板材。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述連接部有兩個,分別為第一連接部和第二連接部,所述第一連接部與所述第二連接部對稱設置在所述主杠體上;
所述斜梁有兩個,分別為第一斜梁和第二斜梁,所述第一斜梁與所述第二斜梁對稱;
所述第一斜梁一端連接所述主杠體,另一端連接所述第一連接部,所述第一斜梁與所述主杠體及所述第一連接部形成直角三角形支撐結構;
所述第二斜梁一端連接所述主杠體,另一端連接所述第二連接部,所述第二斜梁與所述主杠體及所述第二連接部形成直角三角形支撐結構。
3.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述連接部上部為主杠體焊接部,所述連接部下部為車身連接部,所述主杠體焊接部與所述車身連接部一體成型,所述主杠體焊接部為中空鋁條結構,所述車身連接部為U型槽結構;
所述車身連接部的U型槽結構分別為底板、第一側板及第二側板;
所述第一側板為一角有弧形倒角的長方形結構,所述弧形倒角位于遠離所述底板與所述主杠體焊接部的一角;
所述底板的中部設有一圓形凹槽,所述圓形凹槽的四周分別設有4個安裝孔,所述4個安裝孔成兩排兩列以所述底板中線對稱設置,所述安裝孔用于與所述車身連接;
所述第二側板有一長方形缺口,剩余部分呈L型結構,所述L型側邊與所述底板連接,所述L型底邊與所述主杠體焊接部連接,所述L型底邊遠離所述底板及所述主杠體焊接部的角為弧形倒角。
4.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述連接部設有矩形切口,所述主杠體嵌入到所述切口中,所述切口邊緣與所述主杠體焊接固定。
5.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述斜梁為U型槽結構,所述U型槽的一端有斜線切口,所述斜線切口邊緣與所述主杠體焊接連接,所述U型槽另一端與所述連接部連接。
6.根據權利要求5所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述U型槽底邊與所述連接部連接形成的夾角為70至80度。
7.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述斜梁與所述連接部之間焊接或螺接固定。
8.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,在所述主杠體寬度方向上,所述斜梁與所述連接部最外緣位置連接。
9.根據權利要求1所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述主杠體的兩側設置有折彎結構。
10.根據權利要求1至9任一項所述的汽車防撞杠,其特征在于,所述主杠體的兩端均設有擋套,所述擋套為一端開口的半包圍結構,所述主杠體通過所述開口插入所述擋套,所述主杠體與所述擋套螺接固定。
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