[實(shí)用新型]懸掛系統(tǒng)及運(yùn)輸車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820883801.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN208277781U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付勁松;黃勃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南三一快而居住宅工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/00
• 分類號(hào): B60G17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

1.一種懸掛系統(tǒng)，其特征在于，包括三角架(1)、車輪組件(2)和驅(qū)動(dòng)裝置(3)，所述車輪組件(2)包括輪轂(21)和安裝于所述輪轂(21)上的輪胎(22)；

所述三角架(1)的第一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)鉸接，所述三角架(1)的第二端與所述輪轂(21)連接，所述三角架(1)的第三端與車體鉸接，所述輪胎(22)的數(shù)量為至少兩個(gè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎(22)的數(shù)量為兩個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎(22)包括第一輪胎和第二輪胎，所述三角架(1)的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述輪轂(21)為平衡軸輪轂(23)，所述平衡軸輪轂(23)包括第一輪轂和第二輪轂，所述第一輪胎安裝于所述第一輪轂上，所述第二輪胎安裝于所述第二輪轂上，所述三角架(1)的第二端鉸接于所述平衡軸輪轂上(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎(22)包括第一輪胎和第二輪胎，所述第一輪胎和第二輪胎均安裝于所述輪轂(21)上，所述三角架(1)的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎的同側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述三角架(1)的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎的內(nèi)側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述三角架(1)的第二端固定或者鉸接于所述輪轂(21)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)為油缸或者氣囊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述懸掛系統(tǒng)還包括制動(dòng)裝置(5)，所述制動(dòng)裝置(5)安裝于所述三角架(1)上，所述制動(dòng)裝置(5)包括制動(dòng)氣室(51)和制動(dòng)推桿(52)，所述制動(dòng)氣室(51)與所述制動(dòng)推桿(52)連接，所述制動(dòng)推桿(52)與輪轂剎車臂(4)鉸接。

10.一種運(yùn)輸車輛，其特征在于，所述運(yùn)輸車輛(6)包括權(quán)利要求1－9中任一項(xiàng)所述的懸掛系統(tǒng)。