[實用新型]懸掛系統(tǒng)及運輸車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820883801.0
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208277781U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付勁松;黃勃
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南三一快而居住宅工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型公開了一種懸掛系統(tǒng)及運輸車輛，涉及運輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，該懸掛系統(tǒng)包括支架、驅(qū)動裝置和車輪組件，車輪組件包括輪轂、安裝于所述輪轂上的輪輞和輪胎，支架為三角架，三角架的第一端與驅(qū)動裝置鉸接，三角架的第二端與輪轂連接，三角架的第三端與車體鉸接，輪胎的數(shù)量為至少兩個。該懸掛系統(tǒng)改善了受力狀況，增加了懸掛系統(tǒng)的安全系數(shù)，減少了爆胎機率，提高了應(yīng)用該懸架系統(tǒng)的運輸車輛行駛的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及運輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸掛系統(tǒng)及運輸車輛。

背景技術(shù)

墻板是一種承重建材，一般用磚、砌塊、預(yù)制或現(xiàn)澆混凝土做成，自重較大，目前國內(nèi)已開始使用專用車輛進(jìn)行墻板運輸。

現(xiàn)有墻板運輸車設(shè)置有一中空的框體結(jié)構(gòu)，運輸車運輸墻板的過程一般如下：將墻板放置在專用托盤上，運輸車通過自身操作實現(xiàn)自動升降，在裝貨時，先將運輸車輛高度降低，然后打開車輛尾門，通過倒車將托盤和墻板裝入車輛中空框體中，然后關(guān)閉尾門，升高車輛，之后將墻板運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場，在卸貨時，降低車輛將托盤放置到地面，打開車輛尾門，將車輛往前開，使托盤脫離運輸車的中空框體，之后升高車輛完成墻板卸貨。

現(xiàn)有墻板運輸車輛的升降結(jié)構(gòu)采用獨立半軸懸架結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，該懸架結(jié)構(gòu)包括支架、驅(qū)動裝置和車輪總成，車輪總成包括輪轂、輪輞和輪胎，支架一般為三角架，驅(qū)動裝置的一端與車體連接，另一端與三角架的第一端鉸接，三角架的第二端與輪轂連接，三角架的第三端與車體鉸接，然而，現(xiàn)有獨立半軸懸架結(jié)構(gòu)的輪胎一般為單胎結(jié)構(gòu)，承載能力有限，懸架安全系數(shù)較低，爆胎的機率較大，導(dǎo)致運輸車輛行駛風(fēng)險較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種懸掛系統(tǒng)及運輸車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中懸掛系統(tǒng)的單胎承載能力有限、懸架安全系數(shù)較低，運輸車輛爆胎機率較大導(dǎo)致行駛風(fēng)險較大的技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的一方面提供一種懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)包括三角架、驅(qū)動裝置和車輪組件，所述車輪組件包括輪轂和安裝于所述輪轂上的輪胎；所述三角架的第一端與所述驅(qū)動裝置鉸接，所述三角架的第二端與所述輪轂連接，所述三角架的第三端與車體鉸接，所述輪胎的數(shù)量為至少兩個。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述輪胎的數(shù)量為兩個。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述輪胎包括第一輪胎和第二輪胎，所述三角架的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎之間。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述輪轂為平衡軸輪轂，所述平衡軸輪轂包括第一輪轂和第二輪轂，所述第一輪胎安裝于所述第一輪轂上，所述第二輪胎安裝于所述第二輪轂上，所述三角架的第二端鉸接于所述平衡軸輪轂上。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述輪胎包括第一輪胎和第二輪胎，所述第一輪胎和第二輪胎均安裝于所述輪轂上，所述三角架的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎的同側(cè)。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述三角架的第二端位于所述第一輪胎和第二輪胎的內(nèi)側(cè)。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述三角架的第二端固定或者鉸接于所述輪轂上。

如上所述懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)還包括制動裝置，所述制動裝置安裝于所述三角架上，所述制動裝置包括制動氣室和制動推桿，所述制動氣室與所述制動推桿連接，所述制動推桿與輪轂剎車臂鉸接。

本實用新型另一方面提供一種運輸車輛，所述運輸車輛包括如上所述的懸掛系統(tǒng)。

本實用新型的懸掛系統(tǒng)包括支架、驅(qū)動裝置和車輪組件，支架為三角架，三角架的第一端與所述驅(qū)動裝置鉸接，三角架的第二端與所述輪轂連接，三角架的第三端與車體鉸接，驅(qū)動裝置驅(qū)動三角架轉(zhuǎn)動，三角架的第三端帶動車體升降，所述輪胎的數(shù)量為至少兩個，通過增加輪胎的數(shù)量，車輪的承載能力增大，在懸架使用過程中改善了懸架受力狀況，提高了懸架的安全系數(shù)，減少了爆胎的機率。