[實用新型]一種立體車庫提升裝置

有效

• 申請號: 201820883051.7
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208441558U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 靖學文;胥艷繽;靖慧鵬;張宇;謝凱;任云峰
• 申請（專利權）人: 江蘇金三角鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙) 32308
• 代理人: 談敏

本實用新型公開了一種立體車庫提升裝置，包括橫梁，橫梁的頂壁上對稱設有第一導向輪組和第二導向輪組，橫梁的底壁上固定安裝有第一電機，第一電機的驅動端固定安裝有第一轉軸，第一轉軸的外側壁上套設有鋼絲繩滾筒，橫梁的下側設有托板，橫梁一側的底壁上固定安裝有伸縮桿母桿，伸縮桿母桿的底壁上插設有伸縮桿子桿。本實用新型通過在橫梁和托板之間固定安裝伸縮桿，從而避免托板在上升和下降的過程中出現晃動，增強裝置的穩定性，避免車子滑落，車子被提升裝置提升至合適高度后，車子和托板的重量全部落在第二轉軸和伸縮桿上，鋼絲繩只有在上升和下降過程中承重，避免鋼絲繩長時間承重出現斷裂，增強裝置的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其涉及一種立體車庫提升裝置。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30至40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程，由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

現有的立體車庫提升裝置存在以下不足之處：在上升和下降過程中，托板容易出現晃動，穩定性差，車子存在滑落的安全隱患，托板將車子提升至合適高度后，車子和托板的重量都落在鋼絲繩上，容易造成鋼絲繩斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中立體車庫提升裝置安全性能差的問題，而提出的一種立體車庫提升裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種立體車庫提升裝置，包括橫梁，所述橫梁的頂壁上對稱設有第一導向輪組和第二導向輪組，所述橫梁的底壁上固定安裝有第一電機，所述第一電機的驅動端固定安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的外側壁上套設有鋼絲繩滾筒，所述橫梁的下側設有托板，所述橫梁一側的底壁上固定安裝有伸縮桿母桿，所述伸縮桿母桿的底壁上插設有伸縮桿子桿，且伸縮桿子桿的底端固定安裝在托板的頂壁上，所述托板遠離伸縮桿一側的頂壁上固定安裝有第二電機，所述第二電機的驅動端固定安裝有第二轉軸。

優選地，所述第一導向輪組包括兩個固定在橫梁頂壁上的第一支架，兩個所述第一支架上均轉動連接有第一導向輪，兩個所述第一導向輪的外側壁上共同纏繞有第一鋼絲繩，所述第二導向輪組包括兩個固定在橫梁頂壁上的第二支架，兩個所述第二支架上均轉動連接有第二導向輪，兩個所述第二導向輪的外側壁上共同纏繞有第二鋼絲繩，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的一端分別貫穿橫梁的頂壁并固定連接在鋼絲繩滾筒上，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩遠離鋼絲繩滾筒的一端分別固定連接在托板兩側的頂壁上。

優選地，所述橫梁的頂壁上開設有圓槽，所述第二轉軸的外側壁上設有螺紋，所述圓槽的內側壁上開設有與第二轉軸相互嚙合的螺紋孔。

優選地，所述鋼絲繩滾筒的外側壁上開設有與第一鋼絲繩和第二鋼絲繩相互配合的限位槽。

優選地，所述托板的頂壁上固定安裝有限位塊，且限位塊位于伸縮桿和第二電機之間。

優選地，所述第二轉軸采用Q235鋼材料制成。

與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果：

1、通過在橫梁和托板之間固定安裝伸縮桿，從而避免托板在上升和下降的過程中出現晃動，增強裝置的穩定性，避免車子滑落；

2、車子被提升裝置提升至合適高度后，車子和托板的重量全部落在第二轉軸和伸縮桿上，鋼絲繩只有在上升和下降過程中承重，避免鋼絲繩長時間承重出現斷裂，增強裝置的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種立體車庫提升裝置的正面結構示意圖；