[實用新型]一種普適可靠的汽車脫困器

有效

• 申請號: 201820882734.0
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208760590U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 俞力洋;岳鵬;趙澤福;崔巖巖;陳文連;俞麗婷
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型針對有輪輻的汽車設計了一種普適可靠的汽車脫困器，所述脫困器包括傳力扭轉體、扭轉體彈性壓板、脫困支撐板及彈簧隨動支撐塊，所述傳力扭轉體通過五個傳力套筒與五個輻板孔間隙配合，所述扭轉體彈性壓板一端利用支桿和兩個限位柱卡在輪輻之間，另一端通過壓緊螺栓緊壓在扭轉盤上，所述脫困支撐板置于陷坑車輪外側，所述楔形隨動支撐塊置于脫困支撐板上表面的滑槽中，其斜面緊貼在弧形扭轉臂上，所述拉緊彈簧兩端各有一段細軟鋼絲繩，分別連接在楔形隨動支撐塊和拉緊繞柱上。本實用新型便于攜帶、拆卸方便、適用性廣且脫困可靠高效，針對不同型號的汽車，只需要按其輪輻結構更換扭轉體彈性壓板即可，大大地節省了脫困時間和成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車脫困設備，尤其是一種普適可靠的汽車脫困器。

背景技術

汽車的出現，極大地方便了人們的生活，但隨著社會經濟和工業生產的發展，人們不僅對汽車經濟性、舒適性和動力性的要求越來越高，而且使汽車應突發情況的能力也備受重視。比如雨雪天氣會使路面濕滑泥濘，導致汽車車輪陷入泥坑打滑空轉的困境時常出現；再如汽車行駛于沙漠中或土路上時，也會因為地質條件的缺陷使汽車車輪越陷入沙坑或土坑中，此時一味加油門只會使車輪越陷越深；另外還會因為車主駕駛不慎，使汽車車輪陷入溝渠。諸如此類的突發情況，都會使汽車陷入困境，導致車主束手無策，不僅耽誤行程，甚至還有可能危及人車安全。

目前主要通過求助過路車輛拖車的方法進行脫困，或借助起防滑作用的金屬質或橡膠質防滑鏈做諸多掙扎，這些方法都無法實現可靠高效地脫困，達不到理想的效果，而且還會對輪胎及路面造成很嚴重的破壞。因此，這種普適、可靠、高效的汽車脫困設備對于汽車安全行駛和高效自救具有非常重要的意義，同時也迎合當前巨大的市場要求，提高了汽車應對突發狀況的能力，對越野行車、工地行車及沙漠行車的重要性不言而喻。

發明內容

為克服現有汽車脫困器無法對已經陷坑的各種型號汽車在可靠脫困的前提下實現高效自救。本實用新型注意到生活中大量車型所采用輪胎的輪轂螺栓與輻板螺栓孔之間都有很大的間隙，由此提供了一種普適可靠的汽車脫困器，其適用于所有車輪有輪輻的汽車。一方面，由于本實用新型扭轉體彈性壓板的使用，對傳力扭轉體沿車軸方向的移動進行了限制，防止其在脫困過程中意外脫落，從而提高了脫困可靠性。另一方面，本實用新型使用了彈簧隨動支撐機構和脫困支撐板，有效防止了汽車在脫困過程中由于動力不足而重新回到脫困前的位置，進而提高了脫困效率。即本實用新型不僅滿足適用范圍廣這一基本要求，而且還能在可靠脫困的基礎上實現高效自救。

為實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

所述的一種普適可靠的汽車脫困器，包括傳力扭轉體、扭轉體彈性壓板、脫困支撐板及彈簧隨動支撐機構。所述傳力扭轉體通過五個傳力套筒與輪轂螺栓外的輻板螺栓孔間隙配合，所述扭轉體彈性壓板一端利用支桿和兩個限位柱卡在輪輻之間，另一端通過壓緊螺栓緊壓在扭轉盤上，所述脫困支撐板置于陷坑車輪外側，所述楔形隨動支撐塊置于脫困支撐板上表面的縱向滑槽中，其斜面緊貼在弧形扭轉臂上，所述拉緊彈簧一端通過細軟鋼絲繩與楔形隨動支撐塊相連，另一端利用細軟鋼絲繩繞結在拉緊繞柱上。

優選地，所述傳力扭轉體通過五個傳力套筒和扭轉體彈性壓板可靠地安裝在車輪上，并提前調整傳力扭轉體的安裝角度，使其弧形扭轉臂與扭轉軸相連接的部分支撐在脫困支撐板的縱向滑槽內。

優選地，所述傳力扭轉體由輕質高強度合金制成，包括扭轉盤、扭轉軸以及弧形扭轉臂三個構成部分。

優選地，所述扭轉盤一側通過與其同軸的扭轉軸與弧形扭轉臂相連，另一側有按輪轂螺栓所在分度圓均勻設置的五個傳力套筒。工作時，來自車輪的轉矩通過傳力套筒傳遞到弧形扭轉臂上，隨著轉矩的增大改變弧形扭轉臂與脫困支撐板的支撐點，利用杠桿原理將陷坑車輪舉起。

優選地，所述傳力套筒是管型，其內徑比輪轂螺栓外切圓直徑稍大，厚度略小與輪轂螺栓與輻板螺栓孔之間的套筒間隙，以保證五個傳力套筒均可以順利插入所述套筒間隙且能可靠地傳遞轉矩。