[實用新型]一種船體外殼用犧牲陽極結構

有效

• 申請號: 201820877295.4
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208362468U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張峻萍;荊學雷
• 申請（專利權）人: 河南盛世達防腐工程有限公司
• 主分類號: C23F13/06
• 分類號: C23F13/06;C23F13/10;C23F13/18
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 王國旭

本新型涉及一種船體外殼用犧牲陽極結構，包括承載底座、轉臺機構、犧牲陽極體、主接線電極、輔助電極，承載底座安裝在船舶外殼底部，犧牲陽極體后端面通過轉臺機構與承載底座前端面鉸接，犧牲陽極體長寬比為3—10：1，犧牲陽極體包括基體、翅板，主接線電極、輔助電極均嵌于承載底座內。本新型一方面可有效的實現對犧牲陽極進行安裝定位作業的需要，提高犧牲陽極安裝施工工作效率和質量，另一方面可對流經船體底部的水流的方向和速到起到有效的導流和調整的，還可根據使用需要對犧牲陽極設備運行狀態進行靈活調整，以滿足不同水體使用的需要。

技術領域

本實用新型涉及一種犧牲陽極設備，確切地說是一種船體外殼用犧牲陽極結構。

背景技術

船舶在運行過程中，尤其時海洋船舶運行過程中，由于水體中溶解的各類離子等因素，導致船舶外殼極易與水體間發生離子交換，從而導致船體外殼受到水體的腐蝕，極大的影響了船體的使用壽命，并增加了船體日常維護管理作業的勞動強度和成本，針對這一問題，當前主要的作法之一是在船舶外殼上增設犧牲陽極設備來達到對船舶外殼保護的目的，在實際的工作中發現，當前的在船舶外殼上增加犧牲陽極設備時，一類是安裝在船舶外殼的外表面，另一類時安裝在船舶外殼內表面，雖然這兩類結構的犧牲陽極設備均可有效的滿足對船體進行防腐的目的，但安裝在船舶外殼的外表面犧牲陽極設備由于結構設計不合理等因素，會增加船舶航行時的阻力，導致船舶運行能耗增加，船速和續航能力受到影響，安裝在船舶外殼內表面的犧牲陽極設備雖然不會增加船舶運行的阻力，但均需要直接安裝在船舶外殼內表面上，從而導致安裝作業及日常維護作業時極易受到船舶內其他零部件的影響，造成安裝及維護工作效率低下，勞動強度大、工作成本高且工作效率低下，于此同時，當前無論時安裝在船體外殼外表面還是內表面上的犧牲陽極設備，均存在單個犧牲陽極設備的體積較小，需要眾多的犧牲陽極設備同時運行才能有效滿足對船體進行保護作業的目的。

除此之外，當前所使用的用于船舶外殼防腐處理的犧牲陽極設備在使用中，往往均是采用無外加電源或施加外部電源結構中的任意一種，因此導致在船舶運行過程中，不能有效的根據使用需要，靈活調整犧牲陽極設備工作狀態和工作效率，因此也嚴重影響了犧牲陽極設備對船體保護作業的靈活性和可靠性，因此針對這一問題，迫切需要開發一種新型的塑料檢查井結構，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種船體外殼用犧牲陽極結構，該新型一方面結構簡單，操作靈活方便，通用性好，集成化程度高，可有效的實現對犧牲陽極進行安裝定位作業的需要，提高犧牲陽極安裝施工工作效率和質量，另一方面在犧牲陽極運行過程中，可在對船體外殼進行防腐保護作業的同時，另可對流經船體底部的水流的方向和速到起到有效的導流和調整的作用，從而達到通過改善通過船體表面水流方向和速度，降低水流對船體的阻力，提高水流的力學性能，從而達到輔助提高船體運行中的動力驅動能力和轉向操控能力，除此之外，還可根據使用需要對犧牲陽極設備運行狀態進行靈活調整，以滿足不同水體使用的需要，從而達到進一步提高犧牲陽極設備運行操控靈活性和對船體保護可靠性的目的。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：

一種船體外殼用犧牲陽極結構，包括承載底座、轉臺機構、犧牲陽極體、主接線電極、輔助電極，承載底座安裝在船舶外殼底部，承載底座軸線與船舶外殼軸線平行分布，犧牲陽極體后端面通過轉臺機構與承載底座前端面鉸接，犧牲陽極體后端面與承載底座前端面間相互平行分布，轉臺機構與承載底座同軸分布，且轉臺機構軸線與犧牲陽極體軸線中點垂直并相交，犧牲陽極體長寬比為3—10：1，且犧牲陽極體前端面和后端面均為錐形結構，犧牲陽極體包括基體、翅板，其中所述的翅板至少兩條，環繞基體軸線均布在基體外表面，翅板沿基體軸線方向均布，且相鄰兩個翅板間夾角為45°—120°，主接線電極、輔助電極均至少一個，并分別嵌于承載底座內，其中主接線電極通過等電位電纜分別與犧牲陽極體后表面和船舶控制電路電氣連接，輔助電極通過等電位電纜分別與犧牲陽極體外表面和船舶外殼外表面相互電氣連接。