[實(shí)用新型]一種低摩擦高效防塵的曲軸后油封

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820876917.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208803915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚星宇;李玉松;秦紅濤;徐俊;陳代飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F02F11/00
• 分類號(hào): F02F11/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

本實(shí)用新型提供一種低摩擦高效防塵的曲軸后油封，包括截面為L(zhǎng)形的環(huán)體、密封唇、防塵唇，L形的環(huán)體包括L形骨架和氟橡膠外包層，在L形的環(huán)體的端面環(huán)內(nèi)側(cè)上端的氟橡膠外包層通過(guò)連接橋環(huán)連接密封唇，連接橋環(huán)和密封唇均是與氟橡膠外包層成一體的氟橡膠。連接橋環(huán)是由L形的環(huán)體的端面環(huán)內(nèi)側(cè)上端向上伸的錐形環(huán)，其錐面與L形的環(huán)體的豎直部分呈α＝30～35°角；密封唇是由連接橋環(huán)上端向下回折的錐形環(huán)，其錐面與連接橋環(huán)的折角β＝α+5～10°，使密封唇與環(huán)體形成雙支點(diǎn)鉸鏈結(jié)構(gòu)。在密封唇的末端增加副防塵唇，連接橋環(huán)上端設(shè)導(dǎo)向環(huán)。本實(shí)用新型有效地解決灰塵進(jìn)入、安裝損壞失效問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)軸系潤(rùn)滑密封領(lǐng)域，具體涉及一種低摩擦高效防塵的曲軸后油封。

背景技術(shù)

隨著終端客戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性要求的不斷提高，作為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑密封系統(tǒng)，勢(shì)必帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封大部分采用傳統(tǒng)的PTFE(聚四氟乙烯)油封，灰塵進(jìn)入、碳化、安裝損壞已被驗(yàn)證為油封失效的主要失效模式，油封失效導(dǎo)致的機(jī)油泄漏，已成為引發(fā)客戶抱怨的重要原因之一。因此，高效防塵、降低碳化、安裝便利已成為開(kāi)發(fā)新一代曲軸后油封緊密圍繞的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出的一種低摩擦高效防塵的曲軸后油封，該油封可以有效地解決灰塵進(jìn)入、碳化、安裝損壞失效問(wèn)題，從而提高油封的可靠性和耐久性，進(jìn)一步的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的低摩擦高效防塵的曲軸后油封包括截面為L(zhǎng)形的環(huán)體、密封唇、防塵唇，其L形的環(huán)體包括L形骨架和氟橡膠外包層，在L形的環(huán)體的端面環(huán)內(nèi)側(cè)上端的氟橡膠外包層通過(guò)連接橋環(huán)連接密封唇，連接橋環(huán)和密封唇均是與氟橡膠外包層成一體的氟橡膠結(jié)構(gòu)。

所述的L形骨架是形狀呈直角圓柱形的骨架，用于支撐油封形狀。

所述的連接橋環(huán)是由L形的環(huán)體的端面環(huán)內(nèi)側(cè)上端向上伸的錐形環(huán)，其錐面與L形的環(huán)體的豎直部分呈α＝30～35°角；所述的密封唇是由連接橋環(huán)上端向下回折的錐形環(huán)，其錐面與連接橋環(huán)的折角β＝α+5～10°，使密封唇與環(huán)體形成雙支點(diǎn)鉸鏈結(jié)構(gòu)，連接橋環(huán)的外側(cè)設(shè)有間隔布置的軸向加強(qiáng)筋。

所述的防塵唇是由L形的環(huán)體的端面環(huán)內(nèi)側(cè)下端的氟橡膠外包層向內(nèi)下方伸出的錐形環(huán)，其環(huán)體與端面環(huán)呈角度(135+5°)≥ф≥(135-5°)。

所述的在密封唇的末端增加副防塵唇，副防塵唇與曲軸緊密貼合，能很好的適應(yīng)曲軸的偏心與跳動(dòng)，二次阻止發(fā)動(dòng)機(jī)外部的灰塵進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

所述的密封唇內(nèi)側(cè)采用三條螺旋線回油槽，回油線旋轉(zhuǎn)方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反，可高效率的將回油槽內(nèi)機(jī)油泵回到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

所述的連接橋環(huán)上端設(shè)導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)導(dǎo)向面為弧形，導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)導(dǎo)向面在密封唇的外側(cè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)采用雙支點(diǎn)鉸鏈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，極大降低油封與曲軸的摩擦，并在密封唇頂端增加安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，末端增加副防塵唇，有效地解決灰塵進(jìn)入、碳化、安裝損壞失效問(wèn)題。本實(shí)用新型可應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油機(jī)、汽油機(jī)及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的單邊軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的連接橋雙支點(diǎn)鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的密封唇與曲軸徑向接觸力分布示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的油封安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。