[實用新型]自卸車離合器起吊及定位裝置

有效

• 申請號: 201820876853.5
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208292499U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 秦紅義;張杰山;姚錫江;王道明;喬奎普;王周;湯治明
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24;B66C13/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本實用新型公開了一種自卸車離合器起吊及定位裝置，包括起吊機構、吊環螺釘和定位機構；所述定位機構與自卸車離合器相連，定位機構能夠實現發動機飛輪和自卸車離合器的同心定位，且自卸車離合器能夠在所述定位機構上旋轉，方便固定螺栓的安裝；所述起吊機構安裝在所述定位機構底部；所述吊環螺釘滑動連接在所述起吊機構上，吊環螺釘能夠根據吊裝物品的重心調整位置后，通過鎖緊裝置對所述吊環螺釘固定在所述起吊機構上；只要吊鉤勾住所述吊環螺釘進行起吊，即可完成對自卸車離合器的起吊。該裝置結構簡單，使用方便，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車離合器起吊及定位裝置，屬于礦用自卸車技術領域。

背景技術

礦用自卸車是礦區最重要的物料運輸設備，使用環境惡劣，工作強度大，一般要求每天20小時以上的工作。礦區道路坡道較多，換擋頻繁，對于機械式變速箱，其離合器磨損較快，一般2個月左右需要更換一次，每次更換離合器需要先將變速箱拆下，然后拆除離合器。離合器自重50KG左右，且離合器整體嵌入發動機飛輪殼，周全縫隙較小，起吊或者托舉設備均很難使用，礦區一般采用兩人手工托舉的方式拆裝，費時費力，且不安全。對于設計較為緊湊的車型，離合器的更換更加困難。

發明內容

根據現有技術的不足，本實用新型明提供一種礦用自卸車離合器起吊及定位裝置，該裝置結構簡單，使用方便，安全可靠。

本實用新型按以下技術方案實現：

一種自卸車離合器起吊及定位裝置，包括起吊機構、吊環螺釘和定位機構；所述定位機構與自卸車離合器相連，定位機構能夠實現發動機飛輪和自卸車離合器的同心定位，且自卸車離合器能夠在所述定位機構上旋轉，方便固定螺栓的安裝；所述起吊機構安裝在所述定位機構底部； 所述吊環螺釘滑動連接在所述起吊機構上，吊環螺釘能夠根據吊裝物品的重心調整位置后，通過鎖緊裝置對所述吊環螺釘固定在所述起吊機構上；只要吊鉤勾住所述吊環螺釘進行起吊，即可完成對自卸車離合器的起吊。

優選的是，所述起吊機構包括吊桿和滑鎖；所述吊桿由實心圓鋼折彎而成，其底部與所述定位機構相焊接；所述滑鎖安裝在吊桿的上部水平段中，滑鎖的頂面設有螺紋孔，吊環螺釘安裝在該螺紋孔中；所述滑鎖能夠順著吊桿的軸線方向滑動，通過鎖緊裝置對吊環螺釘固定在起吊機構上。

優選的是，所述鎖緊裝置為緊定螺釘，其與滑鎖側面開有的螺紋孔的配合能夠將滑鎖固定在吊桿任意位置。

優選的是，所述起吊機構還包括擋板，其焊接在所述吊桿的端頭，擋板可在緊定螺釘失效時，限制滑鎖從吊桿端部滑脫。

優選的是，在所述吊桿上部折彎處焊接有筋板Ⅰ。

優選的是，所述定位機構為定位芯軸，其為三段式的階梯軸；

所述定位芯軸的端部細軸與發動機飛輪的中心軸承內圈配合，定位芯軸的中間軸與離合器從動盤的中心孔配合，定位芯軸的末端粗軸段與離合器壓盤的中心孔配合。

優選的是，所述定位芯軸的末端粗軸段的徑向面上沿周向設有一圈的定位槽，能夠與離合器壓盤上的彈簧卡套配合，防止在起吊過程中自卸車離合器滑落。

優選的是，所述定位芯軸的末端粗軸段與起吊機構的接縫處焊接有筋板Ⅱ。

本實用新型有益效果：

本實用新型的起吊及定位裝置可先將離合器壓盤和離合器從動盤固定在一定位芯軸上，通過起吊機構，輕松將自卸車離合器送至發動機飛輪殼內，將定位芯軸的軸端插入發動機飛輪中心的軸承內孔，實現發動機飛輪和自卸車離合器的同心定位，同時自卸車離合器可在定位芯軸上旋轉，方便固定螺栓的安裝。定位芯軸上設有限位槽，離合器壓盤上的彈簧卡套可嵌入該限位槽中，防止在起吊過程中脫落。自卸車離合器固定螺栓擰緊后，松開離合器壓盤上的彈簧卡套，將定位芯軸取出即可。該裝置結構簡單，使用方便，安全可靠。

附圖說明