[實用新型]一種電動汽車后橋多方位潤滑輸送結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820876207.9
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208630269U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左學(xué)軍;周學(xué)錫
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇安捷利機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車后橋多方位潤滑輸送結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形主體連接支撐柱，主體連接支撐柱的外圓柱面上端的位置設(shè)有一體成型的圓柱形加固卡合緊固連接柱，主體連接支撐柱的下端中心位置設(shè)有一體成型的倒錐形緊固連接裝配柱，緊固連接裝配柱的下端面上設(shè)有一體成型的圓柱形裝配定位連接柱，加固卡合緊固連接柱的上端面與主體連接支撐柱的上端面在同一平面上，主體連接支撐柱的上端面中心位置設(shè)有一個圓柱形中心裝配連接孔。本實用新型的優(yōu)點是：本零件結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，能夠使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)的潤滑效果更好，從整體上能夠降低潤滑結(jié)構(gòu)的成本，提高了整體的潤滑效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車后橋多方位潤滑輸送結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。其中，電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車中經(jīng)常會應(yīng)用到軸承支架，現(xiàn)在使用的軸承支架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且軸承在長期運行過程中會產(chǎn)生較大的熱量，受熱脹冷縮的影響會使機(jī)械性能變差，有時還會出現(xiàn)斷裂，如果在使用過程中發(fā)生斷裂將會造成嚴(yán)重的事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車后橋多方位潤滑輸送結(jié)構(gòu)，通過與電動汽車后橋潤滑結(jié)構(gòu)配合使用，對潤滑結(jié)構(gòu)輸出的潤滑液進(jìn)行潤滑多方位的潤滑輸送，比傳統(tǒng)的潤滑連接結(jié)構(gòu)使用效果更好，能夠使電動汽車后橋結(jié)構(gòu)總成的各重要部位進(jìn)行更好的潤滑，潤滑的均勻度也更可靠，使電動汽車后橋結(jié)構(gòu)在使用時的穩(wěn)定性更好，使用壽命更長，本零件結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，能夠使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)的潤滑效果更好，從整體上能夠降低潤滑結(jié)構(gòu)的成本，提高了整體的潤滑效果，進(jìn)而能夠降低電動汽車后橋結(jié)構(gòu)在使用過程中的使用成本，潤滑液通過本零件中心位置的穩(wěn)定輸送連接孔能夠使?jié)櫥旱妮斔头€(wěn)定性更好，在輸送過程中的安全性更可靠。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動汽車后橋多方位潤滑輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括圓柱形主體連接支撐柱，所述主體連接支撐柱的外圓柱面上端的位置設(shè)有一體成型的圓柱形加固卡合緊固連接柱，所述主體連接支撐柱的下端中心位置設(shè)有一體成型的倒錐形緊固連接裝配柱，所述緊固連接裝配柱的下端面上設(shè)有一體成型的圓柱形裝配定位連接柱，所述緊固連接裝配柱的下端面直徑與所述裝配定位連接柱的外圓柱直徑相同，所述緊固連接裝配柱上端面位置的直徑小于所述主體連接支撐柱外圓柱面的直徑，所述加固卡合緊固連接柱的上端面與所述主體連接支撐柱的上端面在同一平面上，所述主體連接支撐柱的上端面中心位置設(shè)有一個圓柱形中心裝配連接孔，所述中心裝配連接孔的深度小于所述主體連接支撐柱的高度，所述主體連接支撐柱的上端面上設(shè)有圓周均勻分布的長方形主潤滑輸送連接槽，所述主潤滑輸送連接槽的內(nèi)側(cè)與所述中心裝配連接孔的內(nèi)部相通，所述主潤滑輸送連接槽的外側(cè)將所述主體連接支撐柱的外圓柱面貫穿，所述主潤滑輸送連接槽未將所述加固卡合緊固連接柱的外圓柱面貫穿，所述中心裝配連接孔的下端面上設(shè)有圓周均勻分布的半球形第一緩沖防濺連接槽，所述第一緩沖防濺連接槽的中心在所述中心裝配連接孔的下端面上，所述中心裝配連接孔的下端面中心位置設(shè)有一個貫穿整個零件的圓柱形中心穩(wěn)定輸送連接孔，所述中心穩(wěn)定輸送連接孔內(nèi)圓柱面上設(shè)有圓周均勻分布截面為半橢圓形的弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)的上端面與所述中心裝配連接孔的下端面在同一平面上，所述弧形結(jié)構(gòu)的下端面與所述裝配定位連接柱的端面在同一平面上。

進(jìn)一步的，所述中心裝配連接孔的下端面上位于兩個相鄰的所述第一緩沖防濺連接槽中間的位置設(shè)有一個半球形第二緩沖防濺連接槽，所述第二緩沖防濺連接槽的上端位置設(shè)有一個安全防護(hù)圓角。

進(jìn)一步的，所述第二緩沖防濺連接槽的深度大于所述第一緩沖防濺連接槽的深度。