[實用新型]一種主動進氣格柵組件和主動進氣格柵裝置

有效

• 申請號: 201820876005.4
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208585092U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 濮斌
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B62D35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;陳嵐

本實用新型提供一種主動進氣格柵組件和主動進氣格柵裝置，屬于進氣格柵技術領域。本實用新型的主動進氣格柵包括左葉片組和右葉片組，所述左葉片組和右葉片組在水平面上形成夾角并呈V字形布置。本實用新型的主動進氣格柵裝置封堵進氣方面的效果好。

技術領域

本實用新型屬于進氣格柵技術領域，涉及一種主動進氣格柵組件和使用其的主動進氣格柵裝置。

背景技術

主動進氣格柵（Active Grille Shutter，AGS）裝置安裝在汽車的前端位置，可以根據實際需求來控制或調整進氣量，因此，也稱為可變進氣格柵系統。主動進氣格柵裝置具有降低汽車風阻的同時還具有實現對機艙等進行高效熱管理、節能減排的效果，越來越被廣泛應用。

目前，貼合安裝在格柵本體上的主動進氣格柵組件一般都以“一”字形布置，示例地，主動進氣格柵組件的左葉片組和右葉片組在左右方向上以直線形式布置，左葉片組和右葉片組之間沒有夾角。

根據車型設計需要，格柵本體的造型是多變的，例如，格柵本體在左右方向上呈非直線形式布置。然而，這些主動進氣格柵組件都比較平直，不能很好地和格柵本體在造型上貼合，造成了格柵本體與主動進氣格柵組件的葉片之間會存在一段空隙距離，也就是說，在格柵本體的進氣口之后、主動進氣格柵組件的葉片之前，存在一個叫空腔；車輛行駛時，空氣仍然會進入這個空腔，導致主動進氣格柵裝置在封堵進氣方面的效果不佳，增大車輛的空阻系數。

實用新型內容

為解決以上技術問題或其他技術問題，本實用新型提供以下技術方案。

按照本實用新型的一方面，提供一種主動進氣格柵組件，其包括左葉片組和右葉片組，其中，所述左葉片組和右葉片組在水平面上形成夾角并呈V字形布置。

根據本實用新型一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述夾角的大小設置成使所述左葉片組和右葉片組分別與外部的格柵本體的左半部分和右半部分基本平行。

根據本實用新型另一實施例或以上任一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述主動進氣格柵組件還包括：

設置在所述左葉片組和右葉片組之間并用于在所述左葉片組和右葉片組之間進行同步傳動的中央連桿；

用于安裝所述中央連桿、左葉片組和右葉片組的主動進氣格柵框架。

根據本實用新型另一實施例或以上任一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述主動進氣格柵組件還包括：

設置在所述左葉片組的左側/所述右葉片組的右側的驅動部件（250）和側連桿；

其中，所述驅動部件通過所述側連桿驅動所述左葉片組/所述右葉片組。

根據本實用新型另一實施例或以上任一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述左葉片組和右葉片組的每個葉片具有用于將其可轉動地安裝在所述主動進氣格柵框架上的第一銷軸以及用于將其可轉動地安裝在所述中央連桿和側連桿上的第二銷軸；

其中，所述驅動部件通過所述側連桿和所述中央連桿驅動所述左葉片組和右葉片組的每個葉片分別繞其第一銷軸同步轉動。

根據本實用新型另一實施例或以上任一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述主動進氣格柵框架上具有對應所述第一銷軸而設置的第一銷軸孔；其中，所述左葉片組和右葉片組的每片葉片的第一銷軸與主動進氣格柵框架的相應第一銷軸孔（292）之間形成轉動副。

根據本實用新型另一實施例或以上任一實施例的主動進氣格柵組件，其中，所述中央連桿上具有對應所述第二銷軸而設置的第二銷軸孔；其中，所述左葉片組和右葉片組的每片葉片的第二銷軸與所述中央連桿的相應第二銷軸孔形成圓柱套筒副。