[實用新型]汽車縱梁加強板沖壓模具

有效

• 申請號: 201820875606.3
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208288820U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 周夢恬;仇晴鵬
• 申請（專利權）人: 無錫萬華機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 熊啟奎;許慧

本實用新型公開了一種汽車縱梁加強板沖壓模具，包括上模組、托料組和下模組，所述上模組包括上模座，上模座中間安裝凹模，凹模中間為沖壓成形區域，凹模由多塊凹模塊拼接而成，凹模塊的表面共同構成成形區域；所述下模組底部為下模座，下模座中央位置安裝凸臺，凸臺頂部安裝有凸模，凸模由多塊凸模塊拼接而成，凸模形狀與凹模的成形區域形狀配合；所述托料組包括托料圈，托料圈中間安裝托料模，托料模中央開孔，孔的形狀與凸模輪廓的形狀配合。本實用新型采用拼接結構能夠對每個模塊進行獨立加工，減小了制造的難度，有利于選用強度更高的材料，提高單個模塊的強度，增加模具中凹模和凸模的耐磨性，延長使用周期和壽命，提供工作效率。

技術領域

本實用新型涉及模具制造技術領域，尤其是一種用于加工汽車縱梁加強板的沖壓模具。

背景技術

沖壓模具在汽車制造領域中用途廣泛，可用于制造汽車底盤或車身中的多種結構。沖壓模具通常包括上模組、托料組和下模組，所述上模組的上模座中間安裝凹模，凹模中間為沖壓成形區域，所述下模組底部為下模座，下模座中央位置安裝凸臺，托料組套在凸臺上，凸臺頂部安裝有凸模，凹模和凸模相互配合，在沖壓機驅動下上模組和下模組進行組模，擠壓放置在內部的板材，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的沖壓件。

現有技術中用于汽車底盤縱梁加強板的模具中凹模和凸模均為一個整塊結構，因此，存在模具不夠精細、制得產品的精度低、耐磨性差等缺點，由于受到整塊制造的材料和技術限制，不利于提高凹模和凸模的強度和精度。而且，由于是整塊結構，如果只是局部發生損壞或破損，需要更換整個凹模或凸模，造成資源的浪費。

實用新型內容

本申請人針對現有汽車縱梁加強板沖壓模具存在的凹模和凸模不夠精細、制造精度低、耐磨性差、不能局部修理等缺點，提供了一種結構合理的汽車縱梁加強板沖壓模具，能夠提高凹模和凸模的強度和精度，增加耐磨性，便于局部更換和維修。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車縱梁加強板沖壓模具，包括上模組、托料組和下模組，所述上模組包括上模座，上模座中間安裝凹模，凹模中間為沖壓成形區域，凹模由多塊凹模塊拼接而成，凹模塊的表面共同構成成形區域；所述下模組底部為下模座，下模座中央位置安裝凸臺，凸臺頂部安裝有凸模，凸模由多塊凸模塊拼接而成，凸模形狀與凹模的成形區域形狀配合；所述托料組包括托料圈，托料圈中間安裝托料模，托料模中央開孔，孔的形狀與凸模輪廓的形狀配合。

作為上述技術方案的進一步改進：

凹模塊可拆卸式安裝在上模座內表面，凸模塊可拆卸式安裝在下模座的凸臺上。

凸模塊安裝在凸臺的不同臺階面上。

托料圈套在下模座的凸臺上，在下模座對應托料圈的位置設有若干個氮氣缸，氮氣缸安裝在下模座內且驅動端與托料圈下表面連接。

氮氣缸的驅動端分布在凸臺的周圍。

氮氣缸的驅動端為半圓柱體，與托料圈下表面的弧形槽相配合。

半圓柱體的豎立面分為左右兩組，兩組豎立面朝向不同方向。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型中上模組的凹模由多塊凹模塊拼接而成，凹模塊的表面共同構成成形區域，下模組的凸模由多塊凸模塊拼接而成，凸模形狀與凹模的成形區域形狀配合。采用拼接結構能夠對每個模塊進行獨立加工，減小了制造的難度，有利于選用強度更高的材料，提高單個模塊的強度，增加模具中凹模和凸模的耐磨性，延長使用周期和壽命，提供工作效率。若單個模塊發生局部的損壞或破損，只需要卸下該模塊進行單獨更換或維修，節省了生產資源，提高模具的利用率。本實用新型采用氮氣缸作為托料組的驅動裝置，壓力源更加穩定，平穩均勻的施加推動力，能夠精確控制沖壓件的位置，有效保護沖壓件，相對于現有技術中的頂桿，更加穩定可靠。

附圖說明