[實用新型]汽車柴油加熱系統

有效

• 申請號: 201820874258.8
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208347959U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王平波
• 申請（專利權）人: 王平波
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 劉瀟

本實用新型汽車柴油加熱系統涉及車輛技術領域，其目的是為了提供一種安全、環保、效率高的汽車柴油加熱系統。本實用新型汽車柴油加熱系統包括油箱、發動機和板式換熱器，所述板式換熱器與發動機的進油管路連接，所述板式換熱器的進油口與所述油箱的出油口連通，所述板式換熱器的出油口與所述發動機的進油口連通；所述板式換熱器與所述發動機的小循環水冷管路連接，所述板式換熱器的進水口與發動機出水口連通，板式換熱器的出水口與發動機回水口連通。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種汽車柴油加熱系統。

背景技術

目前，柴油車輛在溫度較低時，因低標號柴油凝點較高易凝固結蠟，影響低壓油路中柴油的疏通，造成油路嚴重的不順暢，但是不會完全堵塞，還會有少量的柴油可以經過柴油濾芯流向柴油泵，可以維持發動機的啟動跟怠速用油。雖然發動機可以怠速運轉卻不能正常行駛。為此，常見的方法是采用電加熱方式加熱油箱，此種方法故障率高且容易發生火災等危險；還有將輸油管盤旋與冷卻液中，通過加特液體將熱量傳遞給輸油管從而加熱柴油，但輸油管與液體接觸面積有限，熱交換效率低。

實用新型內容

基于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全、環保、效率高的汽車柴油加熱系統。

一種汽車柴油加熱系統，包括油箱、發動機和板式換熱器，所述板式換熱器與發動機的進油管路連接，所述板式換熱器的進油口與所述油箱的出油口連通，所述板式換熱器的出油口與所述發動機的進油口連通；所述板式換熱器與所述發動機的小循環水冷管路連接，所述板式換熱器的進水口與發動機出水口連通，板式換熱器的出水口與發動機回水口連通。

在其中一個實施例中，所述汽車柴油加熱系統還包括控制器，所述發動機的進油管路上設置有第一電磁閥，所述第一電磁閥與所述控制器電連接；所述板式換熱器的進油口與所述第一電磁閥連接。

在其中一個實施例中，還包括輔助油箱，所述發動機的進油管路上設置有第二電磁閥，所述第二電磁閥與所述控制器電連接；所述輔助油箱的出油口與所述第二電磁閥連接。

在其中一個實施例中，所述汽車柴油加熱系統還包括控制器，所述板式換熱器的進水口處設置有進水閥；所述進水閥與所述控制器電連接。

在其中一個實施例中，還包括濾清器，所述濾清器設置在板式換熱器的出油口與所述發動機的進油口之間的進油管路上。

在其中一個實施例中，所述濾清器內設置有加熱件。

在其中一個實施例中，所述加熱件與汽車發動機的進氣預熱系統電連接。

在其中一個實施例中，其特征在于，還包括濾清器，所述濾清器設置在板式換熱器的出油口與所述發動機的進油口之間的進油管路上；所述濾清器內設置有加熱件；所述加熱件與所述控制器電連接。

在其中一個實施例中，所述加熱件為加熱棒，所述濾清器的底座上設置有螺紋孔，所述加熱棒的加熱端通過所述螺紋孔插入到所述濾清器內部；所述加熱棒與所述底座通過螺栓連接固定。

在其中一個實施例中，還包括保溫裝置，所述板式換熱器設置在所述保溫裝置內。

在其中一個實施例中，所述保溫裝置為覆蓋在板式換熱器外表面的保溫層或包裹板式換熱器的可拆卸的保溫盒。

在其中一個實施例中，所述板式換熱器包括多個波紋片，所述波紋片上包括換熱區；所述多個波紋片中相鄰波紋片之間形成水流道或油流道，所述水流道和油流道間隔設置；所述換熱區包括由若干波紋片段組成的具有周期性的波紋結構，所述波紋片段的縱向截面包括相鄰的第一波峰和第二波峰，以及第一波峰和第二波峰之間的波谷；所述第一波峰的高度大于所述第二波峰的高度；所述第一波峰和所述第二波峰的均設置有凹槽。

在其中一個實施例中，所述第一波峰的高度為所述第二波峰高度的兩倍。