[實(shí)用新型]一種平衡軸支架總成的裝配裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820873692.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208276475U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張煒;高小波;冶濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安德仕汽車零部件有限責(zé)任公司;西安歐德橡塑技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平衡軸支架總成的裝配裝置，包括底座、傳動(dòng)桿、第一電機(jī)、凹槽、絲桿、滑塊、第一電動(dòng)伸縮桿、座椅、連接板、第一支撐板、第二電動(dòng)伸縮桿、放置板、液壓缸、固定板、第一夾板、第二夾板、第二電機(jī)、第二支撐板、固定桿和安裝板，底座的內(nèi)部安裝有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸端部穿過(guò)底座固定連接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的頂部固定連接有第二支撐板，第二支撐板的頂部對(duì)稱固定連接有第一支撐板，第一支撐板的頂部均固定連接有連接板，連接板的一端固定連接有固定板，連接板的另一端固定連接有第一夾板，此平衡軸支架總成的裝配裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約了大量的勞動(dòng)力，省時(shí)省力且便于裝配。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝配裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種平衡軸支架總成的裝配裝置。

背景技術(shù)

平衡軸技術(shù)使用較為普遍，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較為廣泛，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，平衡軸的使用能夠有效的減緩摩托車的車體振動(dòng)，使駕駛者駕駛更舒適，現(xiàn)有平衡軸支架總成的裝配通常為人工壓床進(jìn)行裝配，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，而且難以精確的進(jìn)行裝配，為此，我們提出一種平衡軸支架總成的裝配裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種平衡軸支架總成的裝配裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種平衡軸支架總成的裝配裝置，包括底座、傳動(dòng)桿、第一電機(jī)、凹槽、絲桿、滑塊、第一電動(dòng)伸縮桿、座椅、連接板、第一支撐板、第二電動(dòng)伸縮桿、放置板、液壓缸、固定板、第一夾板、第二夾板、第二電機(jī)、第二支撐板、固定桿和安裝板，所述底座的內(nèi)部安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸端部穿過(guò)底座固定連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的頂部固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板的頂部對(duì)稱固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的頂部均固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有固定板，所述連接板的另一端固定連接有第一夾板，所述固定板遠(yuǎn)離第一夾板的一側(cè)固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿端部穿過(guò)固定板固定連接有第二夾板，所述第二支撐板的頂部中心固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的頂部固定連接有放置板，所述放置板的頂部對(duì)稱固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有安裝板；

所述底座頂部遠(yuǎn)離第二支撐板的一端設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)設(shè)有絲桿，所述絲桿的一端與凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座位于凹槽一端的側(cè)壁固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸穿過(guò)底座與絲桿的另一端固定連接，所述絲桿的外側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊的兩側(cè)設(shè)有水平方向的螺紋孔，所述絲桿與滑塊通過(guò)螺紋連接，所述滑塊的頂部固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的頂部固定連接有座椅。

優(yōu)選的，所述底座的底部四角均固定連接有支撐腿。

優(yōu)選的，所述安裝板的頂部?jī)啥司鶎?duì)稱設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述第一夾板和第二夾板的側(cè)邊均固定連接有黃銅板。

優(yōu)選的，所述滑塊的寬度與凹槽的寬度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)第一電機(jī)工作可以使凹槽部滑塊在絲桿上運(yùn)動(dòng)，從而使座椅在底座頂部與第二支撐板之間的距離可調(diào)，同時(shí)第一電動(dòng)伸縮桿可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于人工在座椅上操控進(jìn)行裝配，省時(shí)省力。

2、本實(shí)用新型通過(guò)固定螺栓將平衡軸支架的兩端安裝在兩個(gè)安裝板上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)平衡軸支架的固定，然后將待裝配的平衡軸置于第一夾板和第二夾板之間，使液壓缸工作，使液壓缸推動(dòng)第二夾板對(duì)平衡軸進(jìn)行擠壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸的固定，最后將夾取的工件進(jìn)行精準(zhǔn)的推送入安裝板上的平衡軸支架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)完整的裝配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型絲桿結(jié)構(gòu)示意圖；