[實用新型]振動反饋式汽車觸摸控制裝置

有效

• 申請號: 201820871271.8
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN209258036U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 劉少雄;李兵兵
• 申請（專利權）人: 重慶市大明汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 鄭嫻雅

本實用新型提供了一種振動反饋式汽車觸摸控制裝置，屬于汽車電子設備技術領域。它解決了現有的汽車觸摸控制裝置存在振動反饋效果差、噪音大、成本高、可靠性差的問題。本振動反饋式汽車觸摸控制裝置，包括主體支架、設于主體支架后部的底蓋和設于主體支架前部的面板組件，主體支架內設有PCB板一，面板組件通過彈性連接組件懸浮連接于主體支架上，主體支架內固定有與PCB板一連接的振動單元，振動單元的振動部作用在面板組件上。本實用新型具有振動反饋效果好、噪音低、成本低、可靠性好等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車電子設備技術領域，涉及一種振動反饋式汽車觸摸控制裝置，特別是一種帶振動反饋的振動反饋式汽車觸摸控制裝置。

背景技術

傳統的汽車中控面板一般通過旋轉開關或機械按鍵的方式進行操作，在長期使用過程中機械按鍵會發生磨損，而且在機械按鍵的縫隙中會累積污垢，導致汽車控制器無法接收到機械按鍵的輸入信號，造成用戶無法繼續使用汽車控制器。雖然一些汽車上已經使用了觸摸按鍵，但這些觸摸按鍵未設置振動反饋功能，使用該觸摸按鍵系統時，駕駛員無法判斷按鍵是否已經被觸發，容易造成駕駛員的誤判斷、分散駕駛員的注意力。

為此，中國專利公開了一種汽車內飾觸摸操控電器件的振動反饋結構[授權公告號為CN206294144U]，汽車內飾觸摸操控電器件設有塑膠觸摸面板、后殼、嵌合于塑膠觸摸面板與后殼之間的塑料箱體，塑料箱體與后殼之間固定有PCB板，在塑膠觸摸面板與塑料箱體之間設有金屬支架，金屬支架上固定有振動馬達。它通過固定有振動馬達的金屬支架從而實現將振動傳遞到觸摸塑膠面板每一個觸摸位置，使得用戶手指感受到振動反饋。

但上述的振動反饋結構存在以下問題：塑膠觸摸面板、金屬支架、塑料箱體、PCB板和后殼通過螺釘依次組裝，構成一個整體，當振動馬達工作時，將帶動塑料箱體、后殼等一同振動，產生的振動被構成的整體分攤，造成塑膠觸摸面板的振動反饋效果差，而且構成的整體會與車體發生撞擊，產生噪音；振動馬達工作時帶動PCB板同步運動，PCB板上的電子元器件受到振動方向的力，長時間使用會導致電子元器件脫落，穩定性差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種振動反饋效果好的振動反饋式汽車觸摸控制裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

振動反饋式汽車觸摸控制裝置，包括主體支架、設于主體支架后部的底蓋和設于主體支架前部的面板組件，所述的主體支架內設有PCB板一，其特征在于，所述的面板組件通過彈性連接組件懸浮連接于主體支架上，所述的主體支架內固定有與PCB板一連接的振動單元，所述振動單元的振動部作用在面板組件上。由于面板組件浮動連接在主體支架上，當觸摸面板組件時，振動單元僅能帶動面板組件振動，其振動反饋效果好，而且不會產生噪音。

在上述的振動反饋式汽車觸摸控制裝置中，所述的彈性連接組件包括周邊與主體支架固連的彈性片，所述彈性片的中部具有穿出孔，上述的振動單元穿設在該穿出孔內，所述的面板組件固定在彈性片的前端面上。

在上述的振動反饋式汽車觸摸控制裝置中，所述的彈性片為兩片且相互平行設置，兩所述的彈性片之間固連有若干環繞穿出孔設置的第一支架，所述的面板組件固定在第一支架上。兩片彈性片在第一支架的作用下連為一體，保證了兩者的同步性，同時提高了對面板組件的支撐效果，使面板組件穩定性好。

在上述的振動反饋式汽車觸摸控制裝置中，所述的主體支架上具有若干向內延伸的延伸部，所述的延伸部上均具有與彈性片垂直的安裝部，其中一片彈性片通過超聲波焊接固連在安裝部的一端，另一片彈性片通過超聲波焊接固定在安裝部的另一端。

在上述的振動反饋式汽車觸摸控制裝置中，所述的延伸部上固連有安裝座，所述的安裝座上安裝有第二支架，上述的振動單元設于第二支架上，位于延伸部與第二支架之間的彈性片上具有與安裝座相對設置的讓位孔，所述的安裝座穿設在讓位孔內。將安裝座安裝于若干安裝部的內側，可有效減小第二支架的體積，節約成本。