[實用新型]橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820869141.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208328576U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 韓常青;張良
• 申請（專利權(quán)）人: 北京華創(chuàng)眾聯(lián)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01D1/00
• 代理公司: 北京智乾知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11552
• 代理人: 華冰

本實用新型公開了一種橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)，包括支撐裝置和設置在所述支撐裝置上的踏板，所述支撐裝置包括上平板、豎向固定板和支撐梁，所述豎向固定板頂端固定連接到所述上平板的底面，且成直角，所述支撐梁連接豎向固定板底端和上平板外側(cè)端，呈直角三角形狀；所述上平板的內(nèi)側(cè)端固定在橋梁的梁邊上平面上，所述豎向固定板固定在橋梁的梁邊側(cè)平面上。本實用新型橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)，以現(xiàn)有橋梁的梁邊，即梁翼板作為增設基礎(chǔ)，通過金屬型材作為增設道路的主要承重構(gòu)件，預制踏板作為道路鋪裝，再達到增設自行車道及人行步道的目的的同時，減少了對土地的占用，縮短了施工工期，減少了對交通的不利影響，有效緩解城市道路交通壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有部分橋梁因條件限制及社會情況，在建設過程中未考慮自行車及人行道的需要，隨著社會的發(fā)展，社會需求的增加，有必要在現(xiàn)有橋梁上增設自行車道及人行道。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般橋梁為增設自行車道及人行道，需增設樁基、墩柱、承臺、蓋梁、橋面等橋梁結(jié)構(gòu)。占地面積大、施工周期長、施工期對交通影響大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)，容易施工，且占地面積小，成本低，對周邊環(huán)境不良影響小。

本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：一種橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)，包括支撐裝置和設置在所述支撐裝置上的踏板，所述支撐裝置包括上平板、豎向固定板和支撐梁，所述豎向固定板頂端固定連接到所述上平板的底面，且成直角，所述支撐梁連接豎向固定板底端和上平板外側(cè)端，呈直角三角形狀；所述上平板的內(nèi)側(cè)端固定在橋梁的梁邊上平面上，所述豎向固定板固定在橋梁的梁邊側(cè)平面上。

優(yōu)選的，所述上平板與踏板之間設置有龍骨，并通過龍骨固定連接。

優(yōu)選的，所述龍骨為型鋼龍骨，通過螺栓分別固定連接上平板和踏板。

優(yōu)選的，所述上平板通過錨栓錨固在橋梁的梁邊上平面上，所述豎向固定板通過錨栓錨固在橋梁的梁邊側(cè)平面上。

優(yōu)選的，還包括設置在所述踏板外側(cè)、與所述上平板固定連接的欄桿。

優(yōu)選的，還包括將欄桿底座與上平板外側(cè)端、支撐梁端部固定連接的連接板。

優(yōu)選的，所述踏板為預制踏板。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)，以現(xiàn)有橋梁的梁邊，即梁翼板作為增設基礎(chǔ)，通過金屬型材作為增設道路的主要承重構(gòu)件，預制踏板作為道路鋪裝，再達到增設自行車道及人行步道的目的的同時，減少了對土地的占用，縮短了施工工期，減少了對交通的不利影響，有效緩解城市道路交通壓力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例橋梁邊側(cè)增設的行人行車道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記示意為：1-踏板；2-上平板；3-豎向固定板；4-支撐梁；5-龍骨；6-欄桿；7-連接板；8-錨栓；9-螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步闡述。

實施例1