[實(shí)用新型]一種方向盤同步控制的雙泵雙馬達(dá)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820867272.5 | 申請日： | 2018-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN208233161U | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄭宇虎;薛江濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭宇虎;薛江濤 |
| 主分類號： | B62D11/00 | 分類號： | B62D11/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 461000 河南省許昌市*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 扇板 轉(zhuǎn)向移動 轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向固定架 從動齒扇 同步控制 平衡 雙馬達(dá) 小齒輪 中間軸 方向盤 擺板 雙泵 下端 嚙合 調(diào)速控制手柄 主動齒輪嚙合 左右臂連接 調(diào)速拉桿 調(diào)速連桿 調(diào)速手柄 調(diào)速轉(zhuǎn)軸 控制擺臂 控制拉線 軟軸支架 主動齒輪 變量泵 導(dǎo)向桿 方向機(jī) 箱下部 上端 拉桿 箱中 芯軸 兩邊 室內(nèi) 駕駛 | ||
1.一種方向盤同步控制的雙泵雙馬達(dá)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向固定架(2011)、導(dǎo)向桿(2012)、轉(zhuǎn)向移動箱(2013)、轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)、轉(zhuǎn)向軸(2015)、小齒輪(2016)、中間軸(2017)、調(diào)速轉(zhuǎn)軸(2018)、調(diào)速手柄拉桿(2019)、調(diào)速連桿(2020)、左控制拉線(2021)、右控制拉線(2022)、平衡彈簧(2023)、轉(zhuǎn)向限位板(2024)、行程限位螺栓(2025)、從動齒扇(2026)、主動齒輪(2027)組成，其特征在于：轉(zhuǎn)向固定架(2011)固定在方向機(jī)的下方，轉(zhuǎn)向移動箱(2013)通過導(dǎo)向桿(2012)安裝在轉(zhuǎn)向固定架(2011)上，導(dǎo)向桿(2012)分布在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)的兩邊，轉(zhuǎn)向移動箱(2013)在導(dǎo)向桿(2012)上能夠來回滑動；轉(zhuǎn)向軸(2015)和中間軸(2017)安裝在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)中，轉(zhuǎn)向軸(2015)的上端與方向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸連接，在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)的內(nèi)部、轉(zhuǎn)向軸(2015)的中部安裝有主動齒輪(2027)，主動齒輪(2027)相對轉(zhuǎn)向軸(2015)固定，由轉(zhuǎn)向軸(2015)帶動主動齒輪(2027)一起旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)的下方、轉(zhuǎn)向軸(2015)的下端安裝有轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)，轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)繞轉(zhuǎn)向軸(2015)能夠自由旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)的內(nèi)部、中間軸(2017)的上部安裝有從動齒扇(2026)，在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)的下方、中間軸(2017)的下端安裝有小齒輪(2016)，小齒輪(2016)和從動齒扇(2026)相對中間軸(2017)固定，其中從動齒扇(2026)和主動齒輪(2027)嚙合，小齒輪(2016)和轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)相嚙合；左控制拉線(2021)和右控制拉線(2022)安裝在轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)的左右兩邊，外套固定在轉(zhuǎn)向固定架(2011)下方的軟軸支架上，左控制拉線(2021)芯軸的前端與轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)的左臂連接，后端與左變量泵的控制擺臂連接，右控制拉線(2022)芯軸的前端與轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)的右臂連接，后端與右變量泵的控制擺臂連接；調(diào)速轉(zhuǎn)軸(2018)左側(cè)的擺板通過調(diào)速手柄拉桿(2019)與駕駛室內(nèi)的調(diào)速控制手柄相連接，調(diào)速轉(zhuǎn)軸(2018)右側(cè)的擺板通過調(diào)速連桿(2020)與轉(zhuǎn)向移動箱(2013)下部的調(diào)速連桿座相連接；轉(zhuǎn)向限位板(2024)固定在轉(zhuǎn)向固定架(2011)的下方，左右對稱安裝在轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)的左右兩邊，轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)左右兩側(cè)的限位臂位于轉(zhuǎn)向限位板(2024)的限位槽中，平衡彈簧(2023)左右對稱安裝在轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)的左右兩邊，其一端掛接在轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)左右兩側(cè)的限位臂上，另一端掛接在轉(zhuǎn)向固定架(2011)下方的彈簧座上，行程限位螺栓(2025)安裝在轉(zhuǎn)向固定架(2011)前端的橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方向盤同步控制的雙泵雙馬達(dá)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：轉(zhuǎn)向控制部分取消轉(zhuǎn)向平衡扇板(2014)和小齒輪(2016)，增加輸出軸(2033)，在輸出軸(2033)的下端安裝有平衡臂(2032)，左控制拉線(2021)芯軸的前端與平衡臂(2032)的左臂連接，右控制拉線(2022)芯軸的前端與平衡臂(2032)的右臂連接，平衡彈簧(2023)左右對稱安裝在轉(zhuǎn)向平衡臂(2032)的左右兩邊，掛接在平衡臂(2032)左右兩端的彈簧孔中，從動齒扇(2026)改為內(nèi)齒結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸(2033)上，主動齒輪(2027)安裝在轉(zhuǎn)向軸(2015)上并與從動齒扇(2026)相嚙合，轉(zhuǎn)向軸(2015)的上端與方向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述方向盤同步控制的雙泵雙馬達(dá)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向控制部分采用行星齒輪結(jié)構(gòu)：取消從動齒扇(2026)，增加行星齒輪(2035)、行星輪軸(2036)、內(nèi)齒圈(2037)和行星架(2038)，行星架(2038)安裝在輸出軸(2033)上，行星齒輪(2035)通過行星輪軸(2036)安裝在行星架(2038)上，行星齒輪(2035)同時(shí)與主動齒輪(2027)和內(nèi)齒圈(2037)嚙合，內(nèi)齒圈(2037)安裝在轉(zhuǎn)向移動箱(2013)上，主動齒輪(2027)安裝在轉(zhuǎn)向軸(2015)上。
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B62D11-00 不可偏轉(zhuǎn)車輪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；履帶或類似部件的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
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B62D11-20 . 具有承載履帶擺動轉(zhuǎn)向架的履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D11-22 . 履帶轉(zhuǎn)向是通過偏轉(zhuǎn)履帶滾子或類似部件完成的
B62D11-24 . 專門適用于兼有可轉(zhuǎn)向車輪和履帶車輛的履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D11-04 ..用分開的動力源
