[實用新型]一種汽車傳感器精密零部件

有效

• 申請號: 201820865481.6
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208333511U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 陳軍
• 申請（專利權）人: 精利模塑科技（無錫）有限公司
• 主分類號: G01D11/16
• 分類號: G01D11/16
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種汽車傳感器精密零部件，包括底座、絕緣層和卡槽，所述底座的底部固定有減震層，且底座的內部左右設置有圓柱孔，所述圓柱孔靠近底座中軸線的一側安裝有第一螺栓，且第一螺栓的上方設置有固定架，所述絕緣層安裝于固定架的內壁，且絕緣層的內部左右兩側連接有第二螺栓，所述第二螺栓的末端安裝有第一橡膠板。該汽車傳感器精密零部件，通過底座下的減震層，使得底座具有減震的效果，從而使得當傳感器因汽車晃動使，可以通過減震層使傳感器得到保護，使得傳感器不會出現損壞，通過底座內的圓柱孔，使得底座可以通過圓柱孔得到固定，從而使得底座的穩定性得到提高，使得安裝在底座內的傳感器得到保護。

技術領域

本實用新型涉及汽車傳感器技術領域，具體為一種汽車傳感器精密零部件。

背景技術

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態，車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路，因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

現有的汽車傳感器大部分都是簡單的裝在相應的位置上，使得傳感器在汽車行駛的過程中容易出現晃動，從而使得傳感器會出現損壞，且傳感器與線路接觸的地方無法做到防水，使得水汽容易對傳感器進行破壞，從而使得汽車出現故障，同時現有的傳感器進行安裝的時候大都步驟復雜，使得出現故障時不方便檢修，為此，我們提出一種汽車傳感器精密零部件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車傳感器精密零部件，以解決上述背景技術中提出的大部分都是簡單的裝在相應的位置上，使得傳感器在汽車行駛的過程中容易出現晃動，從而使得傳感器會出現損壞，且傳感器與線路接觸的地方無法做到防水，使得水汽容易對傳感器進行破壞，從而使得汽車出現故障，同時現有的傳感器進行安裝的時候大都步驟復雜，使得出現故障時不方便檢修的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車傳感器精密零部件，包括底座、絕緣層和卡槽，所述底座的底部固定有減震層，且底座的內部左右設置有圓柱孔，所述圓柱孔靠近底座中軸線的一側安裝有第一螺栓，且第一螺栓的上方設置有固定架，所述絕緣層安裝于固定架的內壁，且絕緣層的內部左右兩側連接有第二螺栓，所述第二螺栓的末端安裝有第一橡膠板，所述絕緣層的頂部設置有第三螺栓，且第三螺栓的末端連接有第二橡膠板，所述第二橡膠板的下方固定有線孔，所述卡槽設置于固定架的內部前后兩側，且卡槽的內部安裝有卡塊，所述卡塊的內部中心設置有柵格網，所述底座的內部前后兩側固定有滑槽，且滑槽的內部連接有滑塊。

優選的，所述減震層為矩形狀，且減震層的尺寸與底座的尺寸相吻合，同時減震層的上部與底座的底部相接觸。

優選的，所述圓柱孔均勻分布于底座的兩側，且圓柱孔貫穿于底座與減震層。

優選的，所述絕緣層的尺寸與固定架的尺寸相吻合，且絕緣層的外壁與固定架的內壁相貼合。

優選的，所述第二橡膠板通過第三螺栓與固定架相連接，且第二橡膠板與第三螺栓的數量比例為1:3。

優選的，所述滑塊通過滑槽與底座相連接，且滑塊通過滑槽與底座呈滑動結構。